„Transporto lyderių“ konferencijoje, surengtoje Susisiekimo ministerijoje, paskelbta kam atiteko „Metų sunkvežimio 2015“ laurai. Solidus apdovanojimas įteiktas „Renault Trucks“ atstovams.
„Lietuvos transporto lyderių“ rinkimai rengiami siekiant įvertinti ir apdovanoti labiausiai šalies transporto bei logistikos pramonei nusipelniusius vadovus, kompanijas ir sprendimus. Kasmetiniuose rinkimuose, kurie surengti jau septintą kartą, „Renault Trucks T“ buvo pripažintas Lietuvos „Metų sunkvežimiu 2015“.

„Didžiuojamės šiuo apdovanojimu, kuriuo įvertintas „T“ serijos sunkvežimis. Tai patvirtina, kad „Renault Trucks“ sukūrė puikų produktą. Mūsų siūlomi pažangūs transporto parko valdymo ir sunkvežimių priežiūros sprendimai bei mažos degalų sąnaudos šių sunkvežimių savininkams leidžia džiaugtis mažomis eksploatacijos išlaidomis, o vairuotojams yra malonu dirbti patogiose kabinose. Apdovanojimas pabrėžia šias savybes bei privalumus, o taip pat sustiprina „Renault Trucks“ prekinį ženklą Lietuvos rinkoje“, – džiaugėsi „Renault Trucks“ Baltijos regiono pardavimo vadovas Nedas Jakniūnas.

Rinkimų komisija Lietuvoje, kuri buvo sudaryta iš žurnalistų, vežėjų ir visuomeninių organizacijų ekspertų, vertino technologines inovacijas, komfortą vairuotojams, saugumą užtikrinančias priemones, sunkvežimio valdymo sistemas, degalų sąnaudas, ekologinius aspektus bei eksploatacijos išlaidas.
Šiemet rugsėjį Hanoveryje vykusioje komercinio transporto parodoje „Renault Trucks T“ laimėjo tarptautinį „Metų sunkvežimio 2015“ titulą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras