CARGONEWS

VDI konsultacija: Darbdavio materialinė atsakomybė

responsibility

Darbdavio (kaip ir darbuotojo) materialinė atsakomybė yra prievolė atlyginti darbuotojui žalą, padarytą dėl neteisėtų darbo pareigų nevykdymo darbuotojo atžvilgiu.

Kada atsiranda darbdavio materialinė atsakomybė

Darbdavio materialinė atsakomybė atsiranda, kai:

– darbuotojas sužalojamas ar miršta arba suserga profesine liga, jeigu jis nebuvo apdraustas nelaimingų atsitikimų darbe ir profesinių ligų socialiniu draudimu;

– žala padaroma sugadinant, sunaikinant arba prarandant darbuotojo turtą;

– kitokiu būdu pažeidžiami darbuotojo ar kitų asmenų turtiniai interesai;

– darbuotojui padaroma neturtinė žala.

Žalą teks atlyginti

Esant darbdavio materialinei atsakomybei, žala yra darbuotojo turtinio ar kitokio intereso pažeidimas, dėl kurio nukenčia darbuotojo turtinė padėtis ar padaroma neigiama įtaka darbuotojo neturtinėms teisėms ir interesams. Žala turtui gali būti kompensuojama visiškai, tačiau neturtinės žalos visiškai kompensuoti neįmanoma, kadangi jos dydžio negalima tiksliai įvertinti pinigais. Visiškas žalos atlyginimas reiškia, kad siekiama grąžinti nukentėjusį darbuotoją į tokią turtinę padėtį, kokia būtų buvusi, jei nebūtų padaryta žala.

Jei pakenkiama fizinei sveikatai…

Darbdavio pareiga yra darbuotojui sudaryti saugias ir sveikatai nekenksmingas darbo sąlygas. Dėl darbuotojo sužalojimo, suluošinimo ar gyvybės atėmimo darbdavio kaltę patvirtina duomenys apie pažeidimus (saugių darbo sąlygų nesudarymas, atitinkamų taisyklių, nurodymų, nuostatų ar instrukcijų pažeidimas, užfiksuotas tyrimo dokumentuose nustatyta tvarka). Pats žalos padarymo faktas šiuo atveju reiškia esant darbdavio kaltę, todėl konstatuoti, kad kaltės nėra, galima tik darbdaviui įrodžius, kad žala pateisinama ir atsakomybė netaikoma (pvz., nukentėjusiojo darbuotojo kalti veiksmai).

Nuostolius darbuotojo sveikatos sužalojimo atveju sudaro negautos pajamos, kurias jis būtų gavęs, jeigu jo sveikata nebūtų sužalota, ir su sveikatos grąžinimu susijusios išlaidos (gydymo, papildomo maitinimo, vaistų įsigijimo, protezavimo, sužaloto asmens priežiūros, specialių transporto priemonių įsigijimo, sužaloto asmens perkvalifikavimo išlaidos bei kitos sveikatos grąžinimui būtinos išlaidos).

…ir – jei pažeidžiamos dvasinės vertybės

Neturtinės žalos dydį kiekvienu atveju nustato teismas; ši žala atlyginama tik įstatymų nustatytais atvejais, t. y. tik už įstatyme nustatytų teisių ir įstatymo saugomų vertybių pažeidimus. Darbo teisinių santykių subjektai, įgyvendindami savo teises ir eidami pareigas, turi laikytis įstatymų, gerbti bendro gyvenimo taisykles bei veikti sąžiningai, laikytis protingumo, teisingumo ir sąžiningumo principų. Jeigu darbdavys savo teises įgyvendina nesilaikydamas minėtų nuostatų arba be teisėto pagrindo atlieka veiksmus ir dėl to darbuotojui padaroma neturtinė žala – jis patiria fizinį skausmą, dvasinius išgyvenimus, nepatogumus, dvasinį sukrėtimą, emocinę depresiją, pažeminimą, pablogėja reputacija, sumažėja bendravimo galimybės ir pan. – tai gali būti darbdavio prievolės atlyginti darbuotojui padarytą neturtinę žalą atsiradimo pagrindas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0