CARGONEWS

Транспортная неделя (1-7 декабря)

shutterstock_185389490

Первая неделя зимы засыпала новостями представителей транспорта. Много говорили об изменениях в каждодневной работе. Также вспомнились проблемы в России. Резюмируя пробежавшую неделю, можно сказать что новостей об уменьшении проблем было больше, чем об их появлении.

Время решать проблемы

Одна из хороших новостей для перевозчиков была та, что на магистрали A3 Вильнюс-Минск на 29,7 км начала работать площадка ожидания для грузовиков, пересекающих границу Литовской Республики. Она должна в будущем обеспечить отсутствие очереди на обочине, к тому же водители смогут отдохнуть на упомянутой площадке.

Хорошие новости и от других контрольно-пропускных постов. Пункт пропуска «Песчанка» откроется в апреле. В свою очередь Россия и Финляндия сообщили о вводе электронных очередей на их границе.

Россия

Продолжающаяся проблема с большой соседкой, не затихают и дебаты о будущем рынке. Многих удивило, что после применение Россией санкций против западных продуктов, экспорт Литвы в эту страну подпрыгнул до 26 проц. Однако, по словам экспертов это временно. Уже не первый год на границе с Россией застревают грузовики, и никто не знает сколько еще раз такое повторится. Но, не смотра на то, что Россия не прогнозируемая, для поиска нового рынка не хватает инициативы.

Полезно знать

Другие новости, которые бывают обычными к концу года, не много печальнее. В очередной раз дорожают дороги в Австрии.

У Норвегии тоже интересные новости. Со следующего года следует приобрести устройства, которые монтируются в кабине грузовика, с помощью которых будет считаться плата за дороги. Политики этой страны также обдумывают предложение принять закон, который обязует водителей грузовиков других стран окончить специальные курсы по безопасному вождению в этой стране.

Также напоминаем о публикации по поводу ответственности перевозчика при перевозке груза. В первой части вместе с юристом обсудили, когда начинается ответственность водителя за груз, а во второй части – когда заканчивается.

А в конце напоминаем о предупреждении полиции, что сейчас увеличивается вероятность попасть в руки интеллектуальных мошенников, которые подделывают документы и воруют грузы.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0