Klaipėdoje mažomis degalų kainomis garsėjanti degalinė nustebino net ir visko mačiusius vairuotojus. Joje antradienį A98 ir A95 benzino litrą galima įsipilti jau mažiau nei už 4 litus, dyzelino – vos už 3,62 Lt. Tokių kainų Lietuvoje nebuvo nuo 2010 metų.
Vieni vairuotojai džiaugiasi ir skuba pripildyti pilnus degalų bakus, o kiti vis dar netiki, kad gali būti tokios mažos kainos ir ieško paslėptos gudrybės arba pakitusios kokybės.
Kodėl degalinių tinklo „Jozita“ švieslentėje kainos krenta sparčiau, nei kitose degalinėse, paaiškino jos savininkas Jonas Jokubauskis. Pasirodo, jo valdomose degalinėse neįmanoma atsiskaityti banko kortele. Atsisakius banko paslaugų ir priimant tik grynaisiais, verslininko apskaičiavimu, nuo kiekvieno degalų litro sutaupoma 10 ct. Tai ir nulemia žemesnę degalų kainą, nei kitose degalinėse.
Kita priežastis – nuolaidų kortelės. Jų žemomis degalų kainomis vairuotojus nustebinusi degalinė nedalina. Visi klientai degalus čia perka vienoda kaina.
Vis dėlto tokią pigesnių degalų formulę pateikiantis J.Jokubauskis ne kartą buvo patekęs į kontrolierių taikiklį. Ir mokesčių inspekcijai, ir muitininkams degalinių tinklo veikla pasirodė įtartina.
Rudenį buvo sulaikytas iš Mažeikių į degalinių tinklą gabentas 150000 litų vertės degalų krovinys. Tačiau po patikros jis buvo paleistas, o degalus leista realizuoti bendrovės degalinėse Klaipėdoje, Šilalėje, Šilutėje, Raseiniuose ir Kaune.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras