CARGONEWS

На АЗС в Клайпеде – рекордно низкие цены на бензин и дизельное топливо

shutterstock_142610449

Одна из Клайпедских АЗС, известная низкими ценами на топливо, в очередной раз удивила даже самых бывалых водителей. Во вторник на этой АЗС литр бензина А98 и А95 можно было залить меньше чем за 4 лита (~1,16 евро), литр дизельного топлива – всего лишь за 3,62 лита (~1,05 евро). Таких цен в Литве не было с 2010 года.

Одни водители рады такой ситуации и спешат наполнить свои топливные баки, а другие никак не могут поверить, что цены могут быть такими низкими, и ищут скрытую подоплёку или изменения в качестве топлива.

Причину, почему на табло сети АЗС «Jozita» цены падают быстрее, чем в других сетях, объяснил её владелец Йонас Йокубаускис. Оказывается, на принадлежащих ему АЗС нет возможности расплачиваться банковскими карточками. По подсчётам предпринимателя, отказавшись от банковских услуг и принимая оплату только наличными, на каждом литре топлива можно сэкономить по 10 центов (~2,90 евроцента). Именно это и определяет более низкие цены на топливо в сети «Jozita», чем в других сетях.

Другая причина – дисконтные карточки. Сеть АЗС, известная своими низкими ценами, таких карточек не раздаёт. Все водители покупают топливо по одинаковой цене.

Тем не менее, Й. Йокубаускас, работающий по такой формуле низкой цены на топливо, не раз попадал в поле зрения контролирующих институций. Цена на топливо вызвала подозрения у сотрудников налоговой инспекции и таможни.

Осенью был задержан груз топлива на сумму 150 000 литов (43 443 евро). Топливо из Мажяйкяй направлялось для распределения в сети АЗС. После проведённой проверки груз был отпущен, топливо было разрешено реализовать на АЗС компании в Клайпеде, Шилале, Шилуте, Расяйняй и Каунсе.

Комментарии

Андрей Зосич 2014-12-11 10:04

ВЕЗЕТ ВАМ.... а в УКРАИНЕ не падает... из за девальвации ГРИВНЫ... цены только ростут... не смотря на то что нефть падает.


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0