CARGONEWS

Trimačiai „Volvo Trucks“ važiuoklių brėžiniai sutrumpins pristatymo terminą

FM 5 Tuve

Įdiegus unikalią 3D važiuoklės projektavimo ir grafinio atvaizdavimo sistemą, nuo šiol kai kurių „Volvo Trucks“ modelių važiuokles ir antstatus bus galima projektuoti lygiagrečiai. Tai leis išlaikyti aukščiausią antstatų projektavimo bei gamybos kokybę, sukomplektuotą transporto priemonę užsakovui pristatant iki 14 dienų anksčiau.

„Mūsų klientams svarbu kuo greičiau sulaukti užsakytų sunkvežimių. Dažnai jų gebėjimas įvykdyti savo verslo užduotis tiesiogiai priklauso nuo galimybės naudotis specializuota transporto priemone. Būtent todėl itin džiaugiamės galėję šį procesą padaryti dar efektyvesnį“, – sako Peteris Hardinas, „Volvo Group Trucks“ sukomplektuotų sunkvežimių grupės vadovas.

Kuo sudėtingesnis antstatas montuojamas, tuo ilgiau užtrunka pilnai sukomplektuoto sunkvežimio perdavimas klientui. Vienas iš būdų, leidžiančių paspartinti šį procesą, yra antstato ir sunkvežimio gamyba tuo pačiu metu. Tačiau tam, kad būtų galima sužinoti tikslius matmenis bei įvertinti tam tikriems komponentams reikalingą erdvę, antstato gamintojams būtina detali informacija apie važiuoklę. Šiuos duomenis antstatų gamintojai gali sužinoti iš „Volvo Trucks“ pateikiamų trimačių (3D) brėžinių internetinėje duomenų bazėje, kuria gali naudotis visi su kompanija bendradarbiaujantys antstatų gamintojai.

„Didžiausias 3D brėžinių privalumas yra tai, kad sunkvežimio ir jam pritaikyto antstato gamyba gali vykti lygiagrečiai, o ne eile. Trumpai tariant – antstatų gamintojams nebereikia laukti, kol bus baigta sunkvežimio gamyba tam, kad jie sužinotų visus reikalingus važiuoklės matmenis“, – sako Toras Hesselgrenas, „Volvo Trucks“ antstatų projektavimo skyriaus vadovas.

Unikali konkrečios važiuoklės 3D grafinė medžiaga antstato gamintojui leidžia matyti kaip tiksliai atrodys dar nepagaminta važiuoklė. Brėžinyje galima įvertinti visas smulkmenas, pradedant galinės ašies padėtimi ir baigiant kardaninio veleno montavimo aukščiu ar elektros instaliacijos laidų padėtimi. Į brėžinį įtraukti visi važiuoklės elementai. Su brėžiniu dirbantis inžinierius galės pasididinti norimas detales, apsukti modelį ir apžiūrėti jį iš visų pusių, taip pat iš viršaus bei apačios. Detali išankstinė informacija leis gerokai sutrumpinti užsakymo įvykdymo laiką, tuo pat metu išsaugant aukščiausią gamybos kokybę.

Antstatų gamintojams suteikus galimybę naudotis 3D brėžiniais, o taip pat naudojant naująsias, dar lanksčiau pritaikomas „Volvo Trucks“ važiuokles (didžiąja dalimi važiuoklė antstato montavimui pritaikoma jau „Volvo Trucks“ gamykloje), kliento užsakymo vykdymo terminas gali sutrumpėti nuo 7 iki 14 dienų.

Kiti svarbūs faktai apie 3D brėžinius ir važiuokles:

– Svarbiausia 3D brėžinių paskirtis – suteikti galimybę antstatų gamintojams tikslią informaciją apie gaminamą važiuoklę, kad jie galėtų gaminti antstatą tuo pat metu, kai gamykloje surinkinėjamas pats sunkvežimis. Tai gerokai sutrumpina sukomplektuotos transporto priemonės pristatymo klientui terminą.

– 3D brėžiniai pateikiami internetinėje duomenų bazėje („Volvo Bodybuilder Instructions“), kuria gali naudotis visi EMEA (Europos, Afrikos ir Artimųjų Rytų) ir APAC (Azijos, Ramiojo vandenyno ir Australijos regiono) antstatų gamintojai. Pateikiami „Volvo FM“, „Volvo FMX“, „Volvo FH“ ir „Volvo FL/FE“ (Eu6) 3D brėžiniai.

– Visi 2D ir 3D formatais pateikiami brėžiniai yra itin tikslūs ir atitinka konkrečią važiuoklę. Brėžiniuose, siekiant apsaugoti unikalią intelektinę nuosavybę, nepateikiami tik variklių ir jų montavimo brėžiniai. Brėžiniuose įtraukta akumuliatorių baterijų dėžė, tad gamintojai gali į tai atsižvelgti projektuodami antstato montavimą.

– Dėl „Volvo FH“, „Volvo FM“ ir „Volvo FMX“ rėmo konstrukcijos ant šių modelių važiuoklių galima montuoti įvairius antstatus.

– 3D brėžiniai bei naujųjų lanksčiai adaptuojamų važiuoklių naudojimas kai kuriais atvejais galutinio produkto pateikimo klientui laiką gali sutrumpinti apytiksliai 7-14 dienų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0