CARGONEWS

Užsienietiški būdai išvengti susidūrimo su laukiniais gyvūnais keliuose

ivykio-vietoje-5400e8fb07d37

Tamsiuoju paros metu staigiai iš miško išbėgę gyvūnai daugeliui vairuotojų būna neaplenkiama kliūtis. Skaudi tokių nelaimių statistika rodo, jog vien 2013 m. keliuose įvyko 1625 susidūrimai su gyvūnais. Net penkiolikoje iš jų nukentėjo žmonės: 1 žuvo, 19 buvo sužeista.

Bene dažniausiai tokių eismo įvykių kaltininkais tampa stirnos, elniai ir įspūdingiausias Lietuvos miškų žvėris – briedis. Kadangi šie gyvūnai didžiuliai ir galingi, vaikščiodami miške beveik niekuomet nesusiduria su jokiais pavojais. Savisaugos instinktas jiems gan svetimas, todėl drąsiai, nieko aplink nematydami eina keliu ir ypač tamsoje gali tapti skaudžių avarijų priežastimi.

Pirmieji prevencinių priemonių dėl susidūrimų su laukiniais gyvūnais ėmėsi suomiai. Šioje atšiaurioje šalyje kiekvienais metais eismo įvykiuose žūva net 4000 elnių. Dažniausiai tokios avarijos įvyksta lapkričio ir gruodžio mėnesiais, kuomet kelius dengia ledas.

Dėl to Laplandijos elnių augintojai nusprendė išbandyti, iš pradžių kiek drastiškai atrodančią priemonę avarijų skaičiui mažinti. Augintojai ėmė purkšti gyvūnų ragus šviesą atspindinčiais ir fluorescenciniais dažais.

Taip papuoštas elnias vairuotojui tampa matomas jau iš tolo. Tiesa, kol kas vis dar išbandomos įvairios dažų kombinacijos, kurios būtų atsparios nedraugiškam Skandinavijos klimatui.

Tuo tarpu Kanadoje, kurioje absoliutūs eismo įvykių sukėlimo lyderiai yra briedžiai, stengiamasi problemą išspręsti kiek kitaip. Siūloma pavojinguose kelio ruožuose ties kelkraščiu paryškinti fluorescencinę kelio juostą.

Taip naktį susidaro didesnis kontrastas tarp ryškios juostos ir tamsaus briedžio silueto, taigi vairuotojas gali jau iš toliau pastebėti jog kažkas žygiuoja į kelią.

Kalbant apie Lietuvą, kol kas mūsų šalyje apie susidūrimus su laukiniais gyvūnais kelyje perspėja kelio ženklai. Atitinkamuose kelio ruožuose stūkso ir apsauginės tvoros. Tamsiuoju paros metu, ypač važiuojant pro miškus, vairuotojams patartina būti itin dėmesingiems ir sumažinti greitį.

Verta nepamiršti, jog būtent rudenį ir žiemą kelyje įvyksta didžiausias avarijų skaičius. Vairuotojams reikėtų būti itin dėmesingiems ir saugotis laukinių gyvūnų išbėgusių į kelią. Saugaus eismo kultūrą Lietuvoje propaguojantis projektas „Nebūk briedis“ eismo dalyviams primena, jog žmogus, ne laukinis gyvūnas, ir savo saugumu gali pasirūpinti pats.

Susidūrimų su gyvūnais kartais neįmanoma išvengti net ir atsargiai vairuojant, tačiau imtis visų atsargumo priemonių, tokių kaip saugus greitis ir atidus kelio stebėjimas, tiesiog būtina.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0