Nuo 2015 m. sausio 8 d., perkant valiutą Baltarusijos valiutų ir vertybinių popierių biržoje, taikomas nulinis mokesčio tarifas.
2015 m. sausio 7 d. Baltarusijos nacionaliniame teisės aktų portale buvo paskelbtas Baltarusijos ministro pirmininko Andrejaus Kobiakovo 2015 m. sausio 6 d. pasirašytas nutarimas.
„Nuo 2015 m. sausio 8 d., vykdant užsienio šalių valiutos pirkimo sandorius akcinės bendrovės „Baltarusijos valiutų ir vertybinių popierių birža“ aukcionuose, taikyti nulinį ( 0%) tarifą“, – sakoma naujojo nutarimo tekste.
Primename, jog Baltarusijos nacionaliniame teisės aktų portale informacijos publikavimo diena yra laikoma oficialia naujojo teisės akto įsigaliojimo diena.
Trumpai apie situacijos priešistorę. Kilus valiutų ažiotažo bangai, 2014 m. gruodžio 19 d. Baltarusijos nacionalinis bankas 30% komisinį mokestį įvedė įmonėms ir bankams, perkantiems valiutą biržoje. Tą pačią dieną, šis mokestis taip pat buvo pradėtas taikyti gyventojams, įsigyjantiems valiutą keitimo punktuose.
2014 m. gruodžio 29 d. komisinis valiutinių biržos sandorių mokestis buvo sumažintas nuo 30% iki 20%, o gruodžio 30 d. sumažintas – 20% – komisinis mokestis buvo pradėtas taikyti gyventojams, perkantiems valiutą keitimo punktuose.
2015 m. sausio 5 d. komisinis valiutinių biržos sandorių mokestis buvo sumažintas dar kartą, iki 10%. Toks pats mokestis gyventojams, perkantiems valiutą keitimo punktuose, pradėtas taikyti sausio 6 d.
Tuo pat metu (2014 m. gruodžio 18 d. – 2015 m. sausio 8 d. laikotarpiu) oficialus Baltarusijos nacionalinio banko skelbiamas JAV dolerio kursas pakilo maždaug 17,6%.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras