CARGONEWS

Partnerystė su Eurazijos Sąjunga Europos Sąjungai (ES) naudingesnė nei bendradarbiavimas su JAV

ES-RF

Vokietijos žiniasklaida (EUObserver), komentuodama nuolatinio Rusijos atstovo Europos Sąjungoje Vladimiro Čižovo pareiškimą apie tai, kad Europos Sąjungai, užuot vedus derybas su JAV dėl transatlantinės prekybos ir investicijų partnerystės, derėtų galvoti apie tai, kaip suartėti su Eurazijos ekonominė Sąjunga, pavadino jį „įdomiu“.

Leidinys primena, kad Europos Sąjungai eksportas į rytus yra labai svarbus. Nuo sankcijų prieš Rusiją ir nuo Rusijos atsako Europa kenčia labiau, nei Jungtinės Valstijos. Rusijos Federacija yra ne tik „patraukli rinka“ Europos Sąjungai – eksportas į šią rinką yra Europos ekonomikos augimo katalizatorius.

Be to, dėl vietinių koncernų sustiprėjimo, laisvosios prekybos susitarimas su Eurazijos Sąjunga leistų sukurti daugiau darbo vietų Vakarų Europoje.

Tuo pat metu, remiantis nepriklausomo tyrimo, kurį nurodo „Deutsche Wirtschafts Nachrichten“, duomenimis, ES ir JAV Transatlantinės prekybos ir investicijų partnerystė gresia Europai beveik 600 tūkstančių darbo vietų praradimu. Be to, leidinio manymu, sutarties vykdymo pasekme gali tapti žemų socialinių standartų perkėlimas iš ES į JAV.

Primename, kad sutartis dėl EES steigimo bendrosios ekonominės erdvės, jungiančios Baltarusiją, Kazachstaną ir Rusiją, pagrindu buvo pasirašyta 2014 m. gegužės mėnesį ir įsigaliojo 2015 m. sausio 1 d.

2014 m. spalio 10 d. Rusijos, Baltarusijos, Kazachstano ir Armėnijos valstybių vadovai pasirašė sutartį dėl Armėnijos prisijungimo prie Eurazijos ekonominės Sąjungos.
Transatlantinė prekybos ir investicijų partnerystė apima laisvosios prekybos zonos kūrimą abiejose Atlanto pusėse, kurių teritorijoje gyvena virš 800 milijonų žmonių. Tačiau daugelis Europos Sąjungoje mano, kad ši idėja yra naudinga tik JAV.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0