CARGONEWS

Rusija. Teisės aktų pakeitimai, gerinantys krovinių gabenimo tarptautiniais maršrutais kontrolę

rusija ratifikavo

Buriatijos muitinė informuoja muitinės vežėjus ir kitas suinteresuotas šalis apie tai, kad nuo 2015 metų vasario 24 dienos įsigalioja 2014.11.24. Federalinis įstatymas Nr. 362-ФЗ „Dėl Federalinio įstatymo „Dėl valstybės kontrolės tarptautinio kelių transporto sektoriuje įgyvendinimo ir atsakomybės pažeidžiant įstatymo vykdymo tvarką bei Rusijos Federacijos administracinių teisės pažeidimų kodekso straipsnių, susijusių su valstybės kontrolės tarptautinio kelių transporto sektoriuje tobulinimo įgyvendinimu, pakeitimu“.

Federalinis įstatymas papildytas šiomis sąvokomis: „tarptautinis pervežimas kelių transportu“, „tranzitinis tarptautinis pervežimas kelių transportu“, „tarptautinis pervežimas kelių transportu į arba iš trečios šalies teritorijos“. Tarptautinio pervežimo kelių transportu tipas nustatomas pagal duomenis, įrašytus tarptautiniame pervežimo kelių transportu važtaraštyje, kurio sąvoka taip pat yra nustatoma šiame Federaliniame įstatyme. Taip pat įstatyme įtvirtinamos sąvokos „trečios šalies krovinys“ ir „apskaitos talonas“. „Apskaitos talonas“ – tai dokumentas, išduodamas užsienio vežėjui tam, kad būtų galima vesti tarptautinių pervežimų, vykdomų Rusijos tarptautinių sutarčių pagrindu ir nereikalaujančių Rusijos leidimų, bei tarptautinių pervežimų, vykdomų pagal daugiašalio leidimo sąlygas, apskaitą.

Federaliniame įstatyme numatyta, kad transporto priemonių vairuotojai  Rusijos Federacijos sienos kirtimo punktuose arba artimiausiuose jiems stacionariuose ar mobiliuose kontrolės punktuose privalo pateikti Rusijos Federacijos leidimą ir (arba) specialų leidimą. Šiuose leidimuose bus dedama atžyma apie įvažiavimą ir išvažiavimą iš Rusijos teritorijos. Tam tikrais atvejais sienos kirtimo kontrolės punktuose bus galima gauti arba palikti apskaitos taloną.

Taip pat Federaliniame įstatyme numatyta, kad valstybinė tarptautinių pervežimų kelių transportu kontrolė bus vykdoma ne tik stacionariuose ir mobiliuose kontrolės punktuose, esančiuose bendro naudojimo keliuose, bet ir mobiliuose kontrolės punktuose, įrengtuose automobilių stovėjimo aikštelėse (parkavimosi vietose) bei Rusijos pasienio kontrolės punktuose.
Vairuotojui, kurio transporto priemonė priklauso užsienio vežėjui, Federalinis įstatymas numato administracinę atsakomybę. Ji bus taikoma už tarptautinį pervežimą keliu transportu be užpildymo leidimo, su neteisingai užpildytu leidimu, su leidimu, neatitinkančiu nustatyto pervežimo tipo, be leidimo ar apskaitos talono tais atvejais, kai šie dokumentai yra būtini. Administracinė bauda gali siekti nuo 100 tūkst. iki 150 tūkst. Rusijos rublių. Be to, padidėja vairuotojo administracinė atsakomybė už naudojimąsi transporto priemone, priklausančia užsienio vežėjams, vidiniams krovinių ir/arba keleivių pervežimams Rusijos teritorijoje.

Jei užsienio vežėjas įvykdys administracinį teisės pažeidimą, jam priklausanti transporto priemonė bus sulaikoma tol, kol bus likviduotos sulaikymo priežastys ir sumokėta bauda.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0