CARGONEWS

Lukašenka neatmeta galimybės išstoti iš Eurazijos sąjungos dėl prekybinio karo

Лукашенко-640x360

„Reuters“ praneša, kad Baltarusijos vadovas pareiškė manantis, jog Eurazijos sąjungoje neturėtų vykti ekonominiai karai. „Jei nebus laikomasi susitarimų, Baltarusija neatmeta galimybės išstoti iš EES“, – pabrėžė A. Lukašenka.

Pasak Baltarusijos naujienų agentūros „BelTA“, prezidentas patikslino, kad būtent ši nuostata ir buvo toji išlyga, dėl kurios Minskas sutiko pasirašyti sutartį dėl prisijungimo prie EES. Prezidentas pabrėžė, jog jei bus laikomasi visų susitarimų, „Baltarusija šventai vykdys viską, kas sietina su EES“. Kiek anksčiau Lukašenka buvo pareiškęs, kad Baltarusijai priklausant nuo vienos – Rusijos – rinkos, jos ekonomika tampa pažeidžiama.

Dėl to sausio viduryje A. Lukašenka įpareigojo Baltarusijos VRM pradėti ieškoti naujų rinkų. Į šalių sąrašą, kurioms būtų galima pasiūlyti šiuo metu nerealizuojamą Rusijai ir Ukrainai skirtą produkciją, pateko Kinija, Indija, Iranas, kai kurios arabų ir Afrikos šalys bei JAV. Anot Lukašenkos, šios šalys „daugeliu požiūrių padarė pažangą“.

Gruodžio pabaigoje, būdamas Maskvoje, Lukašenka pareiškė, kad apribojimai, kuriuos „Rosselchoznadzor“ pritaikė tranzitiniams pervežimams iš Baltarusijos teritorijos, buvo priimti nepaisant visų normų, vienašališkai, nesikonsultuojant su Eurazijos sąjungos ekonomine komisija. Baltarusijos prezidentas iškėlė mintį, jog toks sprendimas galėjo būti priimtas be Vladimiro Putino žinios ir pritarimo. „Išvada aiški: partnerystės ir kontrolės mechanizmas vieningoje muitų sąjungos erdvėje veikia ne pilna apimtimi“, – konstatavo Lukašenka.

„Tegu niekas nei Baltarusijoje, nei Rusijoje nepergyvena dėl to, kad Baltarusija atkakliai sieks normalizuoti santykius su ES ir JAV“, – perspėjo prezidentas. Tuo pat metu jis pakomentavo savo prieš kurį laiką išsakytą mintį apie tai, kad baltarusiai turi daugiau pagrindo pretenduoti į Rusijos žemes, nei rusai į Baltarusijos.

Anot jo, reikia būti idiotu, kad pretenduoti į tokios galingos valstybės, kaip Rusija, žemes. „Tai nerealu. Reikia nusiraminti ir suprasti, kad tai buvo pokštas. Bet jeigu po manęs kažkas išprotės, manau, kad Baltarusijos liaudis neleis jam padaryti nieko panašaus“.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0