Preliminariais „AutoTyrimų“ duomenimis, gautais pagal ES reglamentuotą metodiką išanalizavus VĮ „Regitra“ pateiktus pradinius duomenis, 2015-ųjų sausį Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas išaugo 25 proc. iki 1669 vnt. 2014-ųjų sausį šalyje buvo įregistruota 1330 automobilių. Nors rinkos augimą daugiausiai įtakojo keli itin stambūs įsigijimai, ją ir toliau palaikė stipri reeksporto paklausa: 159 sausį įregistruoti nauji automobiliai išregistruoti dar iki mėnesio pabaigos, o dar bent 11 bus išregistruoti artimiausiu metu.
Sausį asmeninių automobilių (M1) registravimas padidėjo 21 proc. iki 1422 vnt., tuo tarpu lengvųjų komercinių automobilių (N1) rinka šoktelėjo net 60 proc. iki 247 vnt. Kalbant apie atskiras darbo dienas, pati sėkmingiausia buvo sausio 21 d., kuomet įregistruotas net 221 automobilis. Tuo tarpu pati prasčiausia buvo sausio 12 d., kuomet įregistruoti 35 automobiliai.
Praeitą mėnesį Lietuvos naujų automobilių rinkoje į pirmąją vietą išsiveržė „Škoda“ (336 vnt.), antrąją užėmė „Fiat“ (194 vnt.), o trečioji vieta atiteko „Volkswagen“ (162 vnt.). Tarp prestižinių markių toliau pirmavo BMW (42 vnt.). Sausį tarp asmeninės paskirties (M1) modelių užtikrintai pirmavo „Škoda Octavia“ (238 vnt.), į antrąją vietą smuktelėjo „Fiat 500“ (162 vnt.), o trečias liko „Nissan Qashqai“ (53 vnt.).
Tarp lengvųjų komercinių automobilių (N1) daugiausiai pirkėjų dėmesio sulaukė naujasis „Ford Transit/Tourneo Courier“ (70 vnt.).
Sausį Lietuvos rinkoje debiutavo mažiausias „Jeep“ visureigis „Renegade“ ir jau minėtas „Ford“ modelis „Transit/Tourneo Courier“.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras