По прелиминарным данным «AutoTyrimai», полученным при помощи методики ЕС и проанализировав данные, представленные VĮ «Regitra», в январе 2015 года регистрация новых автомобилей в Литве выросла на 25 проц. до 1669 ед. В январе 2014 года в стране было зарегистрировано 1330 машины. Хотя на рост рынка повлияло несколько больших покупок, его и дальше поддерживает большой спрос на реэкспорт. 159 машин, зарегистрированных в январе, уже до конца месяца были сняты с учета, и еще, как минимум, 11 будут сняты с учета в ближайшее время.
В январе регистрация собственных автомобилей (M1) увеличилась на 21 проц. до 1422 ед., в тоже время рынок коммерческих легковых автомобилей (N1) подскочил на 60 проц. до 247 ед. Говоря об отдельных рабочих днях, самым успешным было 21 января. В этот день был зарегистрирован 21 автомобиль. А 12 января было зарегистрировано меньше всего автомобилей – только 35.
В прошлом месяца на лидирующую позицию в литовском рынке машин вырвалась «Škoda» (336 ед.), второе место занял «Fiat» (194 ед.), а третье место досталось «Volkswagen» (162 ед.). Самой престижной маркой так и осталась BMW (42 ед.). В январе в категории собственных автомобилей (M1) лидировала «Škoda Octavia» (238 ед.), а на втором месте оказался «Fiat 500» (162 ед.), а на третьем – «Nissan Qashqai» (53 ед.).
Больше всего покупателей автомобилей для использования в коммерческих целях (N1) заинтересовал «Ford Transit/Tourneo Courier» (70 ед.).
В январе в Литве дебютировали самый маленький внедорожник «Jeep Renegade» и уже упомянутая модель «Ford Transit/Tourneo Courier».
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий