CARGONEWS

На основной магистрали страны – ограничения грузовикам

shutterstock_107818910

Новые дорожные знаки установлены около Каунаса (Исландское шоссе) на участке 92,77 км – 105,118 км магистральной дороги А1 Вильнюс-Каунас-Клайпеда. Эти знаки помогут этой дороге с интенсивным движением приблизиться к стандартам автомагистрали. Данный проект осуществили, основываясь на полученных данных анализа безопасности движения.

«Наша цель – модернизация и расширение сети дорог страны, эффективное управление потоком машин и обеспечение безопасного движения. На участке магистральной дороги Вильнюс-Каунас-Клайпеда около Каунаса поток машин в сутки достигает 47 тыс. автомобилей, из которых 14 проц. составляют тяжеловесные транспортные средства. Новые дорожные знаки на Исландском шоссе позволят увеличить пропускную способность дороги и улучшить условия безопасного движения», — говорит министр путей сообщения Римантас Синкявичус.

Статистика несчастных случаев показывает, что тяжеловесные транспортные средства, двигающиеся по второй полосе, заставляют водителей легковых автомобилей снижать скорость или неожиданно тормозить, таким образом увеличивая уровень аварийности и заторов на дороге. Установленные на Исландском шоссе дорожные знаки запрещают движение тяжеловесных транспортных средств по второй полосе, у них есть право ехать только по первой полосе. Водители легковых автомобилей беспрепятственно могут двигаться по второй полосе.

Эта магистральная дорога должна отвечать требованиям высокого уровня комфорта движения, поэтому на данном участке дороги запрещено движение низкоскоростных транспортных средств, т.е. тракторов. Сообщение с хозяйственными объектами обеспечивают дороги местного назначения.

Проведенный анализ безопасного движения показал, что скорость на Исландском шоссе в ночное время можно увеличивать, не создавая дополнительных конфликтных ситуаций. Сейчас по данному участку магистральной дороги с 22. 00 до 6. 00 можно двигаться со скоростью 90 км в час.

Работы для увеличения безопасности инфраструктуры магистрали будут идти и дальше. Подготавливается проект шестиполосной магистральной дороги и планируются процедуры получения земли. Реконструкция магистральной дороги позволит обеспечить высокий уровень комфортного движения, уменьшится время поездки.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1