CARGONEWS

От IRU литовские перевозчики получат миллионную поддержку

IRU

В то время, как условия работы наших перевозчиков на востоке становятся всё сложнее, Международный союз автомобильного транспорта (IRU), членом которого является и национальная ассоциация литовских перевозчиков «Linava», протянул руку помощи литовским перевозчикам и пообещал предоставить финансовую помощь в размере 6,3 млн швейцарских франков (примерно 5,79 млн евро). Более 550 литовских транспортных компаний, участвующих в TIR системе, получат дополнительные денежные поступления.

По словам Альгимантаса Кондрусявичюса, президента «Linava» и члена президиума IRU, на проходившем 13 февраля в Женеве заседании президиума IRU было принято решение о том, чтобы предоставить литовским перевозчикам, участвующим в системе TIR, дополнительную финансовую помощь в размере 2 млн швейцарских франков (1,9 млн евро).

IRU решил вернуть перевозчикам ещё 1,65 млн долларов (примерно 1,45 млн евро), уменьшив на эту сумму объём денежных средств, хранящихся в гарантийном фонде. Сумма обязательного гарантийного взноса каждого перевозчика снижена от 8 000 долларов (~7 000 евро) до 5 000 долларов (~4 375 евро).

IRU также планирует вернуть перевозчикам-членам ассоциации «Linava» средства так называемого «сверхгарантийного» фонда стабильности – ещё около 2,85 млн швейцарских франков (~2,61 млн евро), которые по требованию IRU литовские перевозчики накопили в 2011 – 2013 г.г. В общей сложности, все три решения IRU пополнят счета перевозчиков примерно на 6 млн евро.

«Вместе с ассоциациями перевозчиков других восточноевропейских стран я инициировал это решение IRU поддержать наших перевозчиков, оказавшихся в трудном положении. Эти средства в некоторой мере помогут восстановиться «обескровленным» санкциями транспортным компаниям. Вместе с тем я прилагаю все усилия к тому, чтобы были возвращены все средства ассоциации, накопленные в дополнительном фонде», – говорит член президиума IRU А. Кондрусявичюс.

По его словам, IRU и раньше возмещала убытки перевозчиков, понесённые вследствие непринятых Россией TIR книжек, но финансовую поддержку такого масштаба «Linava» получает впервые за всю историю существования. Делегация высокопоставленных руководителей IRU, находящаяся с визитом в Вильнюсе, 17 февраля представит более подробную информацию о поддержке этой международной организации, предоставленной литовским перевозчикам, и об условиях дальнейшего сотрудничества.

Комментарии

Rolandas Sakalauskas 2015-02-18 20:43

Поддерживаю эту позицию, эти средства, которые заморожены уже много лет, очень даже пригодятся.

Atroškevičius Mečislavas 2015-02-17 15:06

Ян, ты, видимо, не очень внимательно прочитал информацию. Кроме 2,85 млн швейцарских франков, IRU выделила перевозчикам ещё около 2 млн франков (если быть точнее, то 2 040 000 франков).Такое решение принял президиум IRU. На эти деньги никто не рассчитывал, и это огромная помощь нашим перевозчикам. Я поздравляю решение IRU снизить гарантийный взнос до 5000 долларов. Да, всё это деньги перевозчиков, но они были "заморожены", а такое решение позволит увеличить объём оборотных средств. Ян, заниматься критикой всегда очень легко. Разве наши власти помогли перевозчикам? Определённо нет!!! Поэтому такая позиция IRU должна нас устраивать. И это случилось не только потому, что в президиуме IRU есть наш представитель. В президиуме IRU также есть представитель польских перевозчиков (ZMPD). Ведь раньше, когда в президиуме IRU преобладали представители западных стран, наши проблемы были не настолько понятны.

Jan Voitechovic 2015-02-17 14:02

Какая ещё помощь? Это наши деньги!


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1