Vykdyta priemonė krovininiam kelių transportui
2015-02-20
CargoNews
453
Valstybinė kelių transporto inspekcija prie Susisiekimo ministerijos praneša, kad 2015 m. vasario 9–15 d. kartu su kitomis Europos kelių transportą kontroliuojančias institucijas vienijančios organizacijos Euro Contrôle Route (ECR) valstybėmis narėmis vykdė prevencijos priemonę.
Inspekcijos pareigūnai minėtu laikotarpiu kelyje tikrino krovinines transporto priemones. Buvo patikrintos 434 transporto priemonės, registruotos Lietuvoje, kitose Europos Sąjungos ir trečiosiose šalyse. Pareigūnai ypatingą dėmesį skyrė krovinius vežančių transporto priemonių vairuotojų vairavimo ir poilsio režimo bei apskaitos tvarkymo reikalavimų ir transporto priemonių techninės būklės reikalavimų laikymuisi. Kontrolės metu 63 transporto priemonėms buvo nustatyta 113 vairavimo ir poilsio režimo bei apskaitos tvarkymo pažeidimų, 120 techninės būklės trūkumų, 8 tachografams nustatytų reikalavimų pažeidimai, 9 pavojingųjų krovinių vežimo pažeidimai, 8 vairavimo ir poilsio režimo apskaitos tvarkymo apgaulės būdu pažeidimai. Iš 12-os krovininių transporto priemonių vairuotojų buvo laikinai paimti registracijos dokumentai ir uždrausta važiuoti toliau, kol bus pašalinti nustatyti pažeidimai.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras