Transporto savaitė (vasario 16 –22 d.)

„Jokių dramatiškų padėties blogėjimo ženklų transporto sektoriuje mes nematom“. Toks sakinys praėjusią savaitę nuskambėjo asociacijos „Lineka“ iniciatyva surengtoje ekspedijavimo įmonių vadovų konferenciją-diskusiją „Kaip užtikrinti sėkmingą ekspedijavimo verslą“. Įžvalgos autorius – „Danske Bank“ stambių ir tarptautinių įmonių departamento direktorius Mindaugas Ambrazas, pasidalinęs informacija apie transportininkų veiklos rezultatus 2014-aisiais, užfiksuotus finansininkams teikiamose ataskaitose. Ačiū Dievui, tai ne vienintelė gera praėjusios savaitės žinia.

IRU tiesia pagalbos ranką

Vasario 17 dieną Vilniuje vykusio Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) ir „Linava“ atstovų  susitikimo metu buvo praneštos trys svarbios naujienos. Visų pirma svečių delegacijai vadovavęs TIR departamento vadovas Marekas Retelskis informavo apie IRU prezidiumo nutarimą nuo 2015 m. kovo 1 d. sumažinti privalomosios garantijos dydį nuo 8000 USD iki 5000 USD. Šio sprendimo pagrindu vežėjams, jau sumokėjusiems 8000 USD garantinę sumą, bus grąžinama po 3000 USD. Iš viso Lietuvos vežėjams bus sugrąžinta apie 1,65 mln. USD (maždaug 5 mln. litų / 1,5 mln. eurų).

Antra – IRU pritarė keleto Rytų Europos šalių nacionalinių vežėjų asociacijų siūlymui suteikti nuo ekonominių sankcijų Rusijoje nukentėjusiems vežėjams finansinę pagalbą. Lietuvos transportininkams pažadėta 2 mln. Šveicarijos frankų  (apie 6,7 mln. litų / 1,9 mln. eurų) suma.

Trečias dalykas, dėl kurio keletą pastarųjų savaičių „Linavos“ padangę raižė nesutarimų žaibai – viršgarantinio fondo, sukaupto 2011-2013 m., grąžinimas vežėjams. IRU atstovai patikino, kad iki vasario 25-osios į specialią „Linavos“ sąskaitą bus pervesti 2 365 484 Šveicarijos frankai (daugiau kaip 9 mln. litų / 2,6 mln. eurų), kuriuos pasidalins 550 Lietuvos transporto įmonių dalyvaujančių TIR sistemoje.

Iš viso realizavus šiuos susitarimus Lietuvos vežėjams IRU turėtų išmokėti apie 6,3 mln. Šveicarijos frankų sumą (apie 20 mln. litų / 5,8 mln. eurų). 

Frachtai pasmerkti augti

Kitos transporto pasaulio žinios nėra tokios optimistiškos. Baltarusijos transporto ir komunikacijų ministerijos Vyriausiosios automobilių kelių valdybos viršininkas paskelbė planus iki 2020-ųjų metų mokamų kelių tinklą Baltarusijoje išauginti iki 20 tūkst. km. Geros būklės respublikinės reikšmės kelių tinklas iki minėtos datos padidės iki 4 972 km (lyginant su 2014 m.) ir sudarys apie 60 proc. viso Baltarusijos kelių tinklo. Nepatenkinamos būklės keliai sutrumpės iki 2 657 km (11 proc. viso Baltarusijos kelių tinklo). 520 km kelių planuojama padidinti eismo greitį.

Apie planus įvesti mokestį už krovininių automobilių važiavimą federaliniai keliais paskelbė ir Rusijos Transporto ministerija. Jokios detalios informacijos apie būsimus tarifus kol kas nėra. Žadama tik tai, . važiavimas regioninės reikšmės keliais, kaip ir šiuo metu, liks nemokamas, o visos surinktos lėšos, bus panaudotos kelių rekonstrukcijai ir jų eksploatavimo palaikymo darbams.

Krovinių gabenimo savikainą neabejotinai išaugins ir kiti politikų užmojai, jei tik jie bus realizuoti. Nepaisant sausį kilusios didžiulės pasipiktinimo bangos po Vokietijos valdžios numatytų  įpareigojimų privalomą minimalų 8,5 euro valandinį darbo užmokestį mokėti ir užsienio vairuotojams, analogišką „dovanėlę“ transportininkams paskelbė ruošianti Prancūzija. Paryžiaus politikai taip pat planuoja „paskatinti Prancūzijos ekonomiką, taip pat ir kelių transporto konkurencingumą“. Išvertus į žmonių kalbą tai reiškia, kad visi Prancūzijos keliais riedančių užsienio šalių sunkvežimių vairuotojai turėtų gauti mažiausiai  9,6 euro per valandą. Jei tokie užmojai taptų realybe, mūsiškiai vežėjai gautų skaudesnį smūgį nei bandydami įgyvendinti reikalavimą vairuotojams užtikrinti kassavaitinį 45 valandų poilsį viešbučiuose.

Ar minėtos prancūzų idėjos bus įgyvendintos priklausys nuo Europos Komisijos sprendimo dėl tarptautinius ginčus sukėlusių analogiškų teisės aktų Vokietijoje.

Degalų kainos ir draudimas

Sausio pradžioje iki seniai regėtos 50 JAV dolerių už barelį žemumos smukusi naftos kaina ir dėl tol gerokai atpigę degalai jau tapo viso labo maloniu prisiminimu. Šiuo metu „juodasis auksas“ vėl pabrango iki maždaug 60 JAV dolerių už barelį, todėl benzino ir dyzelino kainos greitai gali grįžti į senas vėžes. Beje, mažmeninėje prekyboje degalai brango kiek lėčiau nei didmeninėje, todėl degalinių švieslentėse skaičiai greičiausiai dar šiek tiek didės.

Tuo tarpu draudimo kompanijų atstovai 2015 metais vežėjams svarbių produktų – privalomosios civilinės atsakomybės draudimo, kasko ar su CMR konvencijoje numatytų krovinių gabenimo rizikų draudimo politikoje esminių permainų neplanuojama. T. y. šių dalykų kainos neturėtų augti, o kai kurios draudimo bendrovės žada individualiai nagrinėti kiekvieno kliento drausmingumą ir kai kuriais atvejais sumažinti draudimo kainą apie 10 – 15 proc.

Amžina problema – sukčiai

Cargonews.lt ir toliau tęsia kovą su aferistais, kurie naudodamiesi transportininkų patiklumu ar patirties stoka, vagia krovinius.  Praėjusią savaitę rašėme apie profesionalių sukčių manipuliacijas įmonių pavadinimais. Tikrinant, kas už jų slypi aiškėja, kad tokias prastos reputacijos firmas, kaip „ADB Transport“, SIA „ADRECO“, „Savrup DP“, „LB logistics“, „PP TRADE INC“, „AM logistics“, „Spararats“, „Alfa impekss“, „Fratus Spedition“, „Vigobalt“, „Alex Logistics“, „VS Logistics“, „V.S. Trans“, „KIK Transport“, „SCS Trans“ (dauguma įmonių jų registruotos Latvijoje), sieja tie patys asmenys. Šviežiausias jų grobis – „ADRECO“ su jų bendrais Lenkijoje, įmone „ANDAR uslugi transportowe“  Italijoje pavogtas krovinys. Sukčiai pasiuntė transportą su suklastotais valstybiniais numeriais ir dokumentais pasikrauti krovinio, o po to dingo be pėdsakų.

Primygtinai raginame, kasdien neprarasti budrumo ir naudoti visus „saugiklius“, kurios siūlo tiek cargo.lt.