CARGONEWS

B 2007 – 2011 г.г.  руководство «Linava» нанесло ущерб ассоциации более чем на 5 млн литов

nutela ru

Сегодня, 27 февраля 2015 г., генеральный секретарь ассоциации «Linava» Видмантас Адомайтис подписал акт проверки финансовой деятельности «Linava» за 2007 – 2011 г. Проверку проводила Государственная налоговая инспекция (ГНИ).

В акте указывается, что за указанный период ассоциация обязана дополнительно заплатить государству 5 068 410 литов (1 467 913 евро) налогов. Акт налоговой проверки занимает 91 страницу, общий объём – 5 томов. Указанная сумма может увеличиться за счёт возможных штрафов и пени.

По мнению Видаса Аугайтиса, члена президиума и председателя комитета по финансам и бюджету, упомянутая сумма банкротством не грозит – начатые летом 2014 г. перемены в сфере снижения расходов ассоциации и принятые меры по внедрению финансовой дисциплины позволят ассоциации выжить. «Всё же очень досадно, что возможная халатность и ошибки предыдущих руководителей ассоциации привели к такому тяжёлому положению», — говорит В. Аугайтис.

«По решению президиума ассоциации основная часть указанных ГНИ эпизодов уже передана на расследование в правоохранительные органы. Для ассоциации и её членов это огромный удар, но у нас есть основания утверждать, что такие ошибки и халатность в будущем не повторятся. Правовой и финансовый беспорядок, на который сквозь пальцы смотрели предыдущие руководители, закончился в июне 2014 г., когда в президиуме сформировалось новое большинство. Без сомнений, процесс выздоровления будет тяжёлым и болезненным, но я не сомневаюсь, что мы пройдём его успешно», — прокомментировал ситуацию председатель комитета по правовым и организационным делам Эрландас Микенас.

18 декабря 2014 г. большинство членов президиума «Linava» публично осудили и отграничились от деятельности президента Альгимантаса Кондрусявичюса.

Как утверждает член ревизионной комиссии «Linava» Аушра Мецелене, эта проверка ГНИ открывает реальную возможность потребовать у бывших руководителей (большинство из них уже не работает в ассоциации) возместить причинённый ущерб.

Комментарии

Atroškevičius Mečislavas 2015-02-27 18:20

Налоговая инспекция провела расследование в сентябре 2012 г. Тогда Вильнюсская окружная прокуратура начала предварительное расследование № 10-9-145-12 (согласно ст. 184 ч.2 и 228. ч.1 УК Литвы) в отношении бывшего генерального секретаря ассоциации Валдаса Гилюса. Расследование было начато на основании заявления "Linava" (точнее, на основании постановления президиума ассоциации от августа 2012 г.). Но вот один пикантный факт - нынешний "герой" господин Микенас тогда за это постановление не голосовал. В попытке сорвать голосование господин Микенас выбежал из зала заседаний. А сегодна он "герой", и это не удивительно. Валдас Гилис - основатель движения за прозрачность (движение было основано в марте 2010 г.). После отстранения Гилиса от должности (25 ноября 2010 г.) его соратники ("Hoptransa", "Rasmada", "Minvija" и др.) обратились в суд с просьбой признать постановление президиума недействительным и восстановить Валдаса Гилиса в должности. Это реальные факты, которые можно подтвердить документально. Я отвечаю за каждое своё слово. Поэтому нынешние высказывания Микенаса вызывают только улыбку. Компания Гилиса опять поднимает голову, а ответственность за своего патрона пытается перекинуть на другого человека - на президента. Несмотря на то, что согласно уставу ассоциации, президент не распоряжяестя финансами, не заключает договоры, не предоставляет кредиты и т.д. Но такая позиция "прозрачным" выгодна. Им не важно, что в отчёте ГНИ на каждой второй позиции видны фамилии члена президиума Валиса Смайдджюнаса и его жены, Гилиса и компании по поводу их поездок в Шанхай, Дубай, Гонк Конг, Барселону, Целес и т.д. Эти миллионные расходы ГНИ не признаёт расходами, необходимыми для функционирования ассоциации, и требует уплатить налоги. Но для "прозрачных" Смайджюнас - свой человек, ему всё позволено. Ему и всей компании Гилиса. Виновным выставляется один человек - президент.


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1