CARGONEWS

«КАМАЗ-мастер» продает грузовик, победивший в ралли «Дакар-2002″

Kamaz2002

Спортивная команда из Татарстана «КАМАЗ-мастер» выставила на продажу спортивный грузовик КАМАЗ-4911, победивший в ралли «Дакар» в 2002 году. Стоимость машины составляет 4,6 млн рублей, сообщил ТАСС замдиректора команды Вадим Валеев.

«Мы продаем этот автомобиль, потому что он не соответствует техническому уровню команды. Сейчас у нас есть более современные машины», — сказал Валеев. По его словам, КАМАЗ-4911 собран в единственном экземпляре, имеет двигатель 900 л. с., в то время как мощность обычного КАМАЗА не превышает 450 л. с. Грузовик имеет усиленный каркас, спортивные сидения и комплект приборов, особую систему подачи воздуха.

«Мы рассчитываем, что машина будет востребована у коллекционеров, которым интересна история автоспорта и нашей команды»,- пояснил Валеев. Как отметил собеседник агентства, грузовик также можно использовать для поездок на природу. «КАМАЗ-4911 может двигаться по укатанному грунту, песку, преодолевать небольшие броды, в то же время он не предназначен для серьезного бездорожья», — отметил замдиректора команды.

Выставленный на продажу грузовик становился призером этапов чемпионата России в 2003, 2004, 2005 и 2007 годах. В последний раз он выходил на гоночную трассу 3 года назад, участвуя в чемпионате России. За свою историю команда «КАМАЗ-мастер» реализовала не больше семи устаревших гоночных автомобилей.

«КАМАЗ-мастер» — российская автогоночная команда, специализирующаяся на участии в ралли-рейдах, создана в 1988 году автозаводом КАМАЗ. Экипажи «КАМАЗ-мастер» 13 раз становились победителями ралли «Дакар».

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1