Numatyta, kad rytoj, kovo 25 d., Briuselyje prie Europos Parlamento, gindami savo teises, protestuos vežėjai iš Vengrijos, Rumunijos, Čekijos, Lenkijos.
Parlamento sesija bus skirta diskusijoms dėl paramos vežėjams sausumos keliais.
Neoficialiomis žiniomis tikimasi, kad Europos Komisija padarys pranešimą dėl minimalaus valandinio atlyginimo taikymo Vokietijos teritorijoje.
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
Komentarai
Visiskai sutinku su Ramune. O kas ten protestuoja? Jei darbdaviai - tai aisku. Bet jei vairuotojai... Tai jie - tikri vergai.
Visame pasaulyje civilizuoti žmonės, protestuodami prieš valdžią, reikalauja didesnių atlyginimų. Deja, kai kurie riboto mąstymo žmonės reikalauja diametraliai priešingo dalyko, protestuodami su lozungu: "Norime būti ubagai!!!" Būtent taip galima lakoniškai apibendrinti šiuos protestus.
as ten ne vazuoju, o del visu problemu kuri turi vezejai is vis tylu,
Vitalijau, nereikia apibendrinti sakant kad "lietuviu ten nera". Taip Vitalijau, mane, kaip darbuotoja,tenkintu gauti po 8,5 EUR uz valanda. Kodel tureciau atsisakyti ir eiti mitinguoti. Bet kodel tamstos ten nera, jei pacio tai netenkina...
Lietuviu ten nera ,nes mus viska tenkina
Jūsų komentaras