Prašoma atkurti TIR sistemos funkcionavimą Rusijos Federacijoje
2015-03-25
linava.lt
251
Rusijos Federacijos sprendimas apriboti TIR sistemos veikimą šalyje apsunkino Rusijos, Baltarusijos ir Kazachstano vežėjų veiklą, iš dalies sutrikdė tarptautinę Europos Sąjungos ir šių šalių prekybą, pakenkė jų tranzitiniam potencialui. Be to, šis sprendimas akivaizdžiai paveikė ir Muitų sąjungos šalių ekonomikas.
Rusijos, Kazachstano ir Baltarusijos pramonininkų ir verslininkų atstovai kreipėsi į Kazachstano, Baltarusijos Rusijos prezidentus ir Eurazijos ekonominės komisijos kolegijos pirmininką, prašydami peržiūrėti ir atstatyti TIR operacijų galiojimą visose Rusijos Federacijos muitinėse.
Rašte, skirtame valstybių vadovams, teigiama, kad naujosios nacionalinės muitinės garantijos ir jų forminimas kainuoja vežėjams ir gamybos įmonėms gerokai brangiau negu TIR knygelės. Pramonininkų ir verslininkų atstovai tikina, kad nors Rusijos muitinės ir priima TIR knygeles, tačiau dažnai atsitinka taip, kad muitinės tarnybos transporto priemonėms, gabenančioms krovinius su TIR knygelėmis, atlieka detalią patikrą. Ji neretai užtrunka nuo 3 iki 8 parų. Dėl to, kaip teigiama, vežėjai nuolat turi dvejoti: vežti prekes su TIR knygelėmis ir vėliau mokėti už krovinių detalų patikrinimą bei patirti prastovas ar iškart mokėti žymiai daugiau už nacionalines garantijas draudimo brokeriams. Visas kreipimosi tekstas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Rusija gauna spaudimą ne tik iš savo verslo atstovų ar Muitų sąjungos partnerių, bet ir iš Kinijos, kuri aktyviai dirba dėl TIR sistemos įvedimo savo šalyje: В Китае ведется активная работа по присоединению к Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (конвенция МДП) Об этом сообщил глава постоянного представительства Международного союза автомобильного транспорта (IRU) в Евразии Дмитрий Чельцов. Документы по присоединению к системе МДП переданы на окончательное утверждение в Госсовет КНР и ожидается, что уже в текущем году Китай подпишет данную конвенцию. Как подчеркнул эксперт, на сегодняшний день данная система является признанным универсальным инструментом упрощения международной торговли. «Система управления рисками при международных перевозках с использованием книжек МДП позволяет обеспечить прямую передачу таможенными органами данных о каждом прекращении операции МДП в случае выгрузки товара или помещения его под иную таможенную процедуру», – пояснил он. Кроме того, система позволяет осуществлять контроль статуса каждой книжки МДП в режиме онлайн и использовать международную базу данных, кастомизированное программное обеспечение и глобальную компьютерную сеть.
Jūsų komentaras