CARGONEWS

Muitinė priims tik elektronines prekių laikinojo saugojimo deklaracijas

dekl_tovar

Lietuvos Respublikos muitinė praneša, kad nuo 2015 m. balandžio 15 d. visos laikinojo saugojimo deklaracijos, įforminamos importo ir eksporto terminaluose bei muitinės sandėliuose laikinai saugomoms prekėms, perkeliamos į elektroninę erdvę – Muitinės deklaracijų apdorojimo sistemą (MDAS).

Verslo subjektai neprivalės muitinei pateikti popierinio (4 egz.) dokumento − visas bendravimas, susijęs su prekių laikinuoju saugojimu, vyks elektroniniu būdu. Tinkamai užpildytos deklaracijos laikinajam prekių saugojimui bus priimamos automatiniu būdu, o deklarantas apie laikinojo saugojimo deklaracijos priėmimą bus informuojamas elektroniniu pranešimu.

Sistema iš anksto informuos verslo atstovus apie besibaigiantį prekių laikinojo saugojimo terminą ir tik verslo atstovams nesiėmus jokių veiksmų vėliau primins, kad laikinojo saugojimo terminas jau pasibaigęs.

Visa informacija, susijusi su prekių laikinuoju saugojimu ir pastarojo užbaigimu, bus pateikiama ir gaunama (įskaitant ir prašymus tęsti laikinojo saugojimo laiką) tik elektroninių duomenų mainų principu. Su Elektroninės prekių laikinojo saugojimo deklaracijos pateikimo, priėmimo ir kitos elektroninės informacijos, susijusios su prekių laikinuoju saugojimu, mainų taisyklių projektu galite susipažinti čia (1 priedas, 2 priedas).

Vykdant bendrą muitinės ir verslo atstovų bandomąjį projektą, buvo išsiaiškintos sistemoje esančios klaidos, nepatogumai ir trūkumai, kurie bandomojo projekto metu buvo pašalinti. Dirbant kartu buvo siekiama, kad sistema būtų patogi ir verslui, ir muitinei.

Muitinės specialistų teigimu, įdiegus Elektroninę prekių laikinojo saugojimo deklaraciją, buvo išplėstas MDAS funkcionalumas, kuris būtinas įgyvendinant 2016-05-01 įsigaliosiančių Sąjungos muitinės kodekso straipsnių nuostatas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0