Начальник Государственной дорожно-транспортной инспекции (ГДТИ) Литвы приказом № 2B-58 от 26.03.2015 утвердил новый порядок выдачи разрешений на проезд крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств по дорогам государственного значения и новую форму заявки на выдачу упомянутого разрешения.
Согласно изменениям, одному крупногабаритному или тяжеловесному транспортному средству, работающему на заранее согласованном маршруте, для многократного проезда по дорогам государственного значения, которые находятся на маршруте его работы, отныне будет достаточно одного разрешения. Раньше разрешение требовалось на каждый отдельный проезд по дорогам государственного значения, несмотря на то, что заранее согласованный маршрут работы транспортного средства не менялся.
Это изменение направлено на снижение административного бремени субъектов хозяйства.
С полным содержанием приказа (на литовском языке) можно ознакомиться, перейдя по ссылке.
Все формы заявок на адрес ГДТИ находятся на сайте службы, в разделе «Формы заявок».
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий