CARGONEWS

Пограничники не пропустили в Литву груз древесины из Беларуси с повышенным радиационным фоном

i0033a24347

 На ППК в Мядининкай сотрудники Службы охраны государственной границы Литвы (СОГГЛ) не пропустили в Литву грузовой автомобиль с грузом древесины.  Уровень радиационного фона груза превышал допустимый предел ионизирующего излучения.

В понедельник, во второй половине дня сотрудники Вильнюсского территориального отряда СОГГЛ в Падварёнис проводили проверку грузового автомобиля «MAN» с полуприцепом «Koegel». Транспортное средство прибыло в Литву из Беларуси. Личные документы водителя, находившегося за рулём тяжеловесного транспортного средства с белорусскими регистрационными номерами, были в порядке.

В то время, как транспортное средство проезжало мимо стационарных приборов измерения ионизирующего излучения (так называемых радиационных ворот), сработал сигнал предупреждения. Этот сигнал срабатывает в случае превышения установленных норм радиационного фона. Выяснилось, что находящийся в полуприцепе груз древесины излучает 30 микрорентген в час, в то время как допустимый уровень ионизирующего излучения – 20 микрорентген в час.

Пограничники выявили источник излучения. Им оказался радиоактивный изотоп цезия (137Cs). Из-за своего долгого периода распада, этот изотоп считается одним из самых опасных радиоактивных веществ.

Сотрудники СОГГЛ сообщили водителю, что через государственную границу его не пропустят. В тот же день грузовой автомобиль вернулся в Беларусь. О происшествии пограничники сообщили специалистам Центра радиационной защиты.

В этом году пограничники выявили 83 случая, когда перевозимые через литовскую границу грузы или пересекавшие границу люди испускали повышенное радиоактивное излучение. Как правило, среди грузов это были удобрения или строительные материалы (огнеупорные кирпичи или огнеупорные растворы, керамические плитки, унитазы и т.д.).

Радиоактивное излучение от людей исходит тогда, когда они проходят курс медицинского обследования или лечения с использованием источников ионизирующего излучения. Такие путешественники обязаны иметь при себе и предъявить медицинские справки о проведённых процедурах.

Для контроля за нормами радиационного фона пограничники используют стационарное оборудование, так называемые радиационные ворота. Через эти ворота должны проехать все грузовые автомобили с находящимися в них грузами.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0