Sankt Peterburge esančios sunkvežimių MAN gamyklos veikla stabdoma iki gegužės vidurio.
MAN atstovai Rusijoje pranešė, kad nesant paklausos, gamyklos Sankt Peterburge veikla stabdoma nuo kovo 1-osios iki gegužės 12-osios. Jų teigimu, šiuo metu gamyklos darbuotojai dalyvauja mokymuose, už mokymuose praleistą laiką darbuotojams mokamas pilnas atlyginimas. Už kitą laiką, vadovaujantis atitinkamais teisės aktais, darbuotojams mokamas 2/3 dydžio atlyginimas.
Vokietijos koncerną MAN Rusijoje atstovauja „МАН Трак Энд Бас Рус“.
Visi Sankt Peterburgo gamykloje surinkti vilkikai yra skirti Rusijos rinkai, modeliai yra pritaikyti būtent šios šalies vežėjų poreikiams.
Oficialiojo MAN atstovo Lietuvoje, bendrovės „Adampolis“, pardavimų vadovas Audrius Lukošius CargoNews.lt patikino, kad Lietuvos vežėjams tiekiami tik gamyklose Vokietijoje, Austrijoje ir Lenkijoje pagaminti vilkikai. MAN autobusai į Lietuvą atgabenami iš gamyklos Turkijoje. „Gamyklos, kurios tiekia techniką mūsų rinkai, dirba pilnu krūviu, MAN technikos poreikis tikrai didelis, prekybos apimtys išlieka stabilios“, – teigė MAN atstovybės Lietuvoje pardavimų vadovas.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras