Сборка машин немецкой компании MAN на заводе в Санкт-Петербурге не будет осуществляться до середины мая.
Представитель MAN в России сообщил, что компания из-за отсутствия спроса приостановила сборку грузовиков на заводе в Санкт-Петербурге с 1 марта по 12 мая. Он отметил, что сейчас сотрудники проходят обучающие тренинги, получая заработную плату в полном объеме. А в свободные дни работникам выплачивается 2/3 зарплаты в соответствии с законодательством.
MAN — немецкая машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и двигателей. В России интересы компании представляет «МАН Трак Энд Бас Рус».
От редакции CargoNews.lt: все собранные на заводе в Санкт-Петербурге грузовики предназначены исключительно для российского рынка, модели приспособлены к удовлетворению потребностей российских перевозчиков.
Аудрюс Лукошюс, руководитель по продажам в компании «Adampolis» («Adampolis» —официальный представитель MAN в Литве) редакцию CargoNews.lt заверил, что литовским перевозчикам поставляются грузовики, собранные исключительно на заводах концерна в Германии, Австрии и Польше. Автобусы MAN поставляются из Турции. «Заводы, которые поставляют технику на литовский рынок, работают в полную силу, в Литве техника MAN очень востребована, объём продаж остаётся стабильным», — говорит представитель «Adampolis».
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий