Lietuva svarsto galimybę perduoti Ukrainai lokomotyvų ir elektrinių traukinių
2015-04-16
sumin.lt
157
Susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius, susitikęs su Ukrainos ambasadoriumi Valerijumi Žovtenko, aptarė galimą techninę paramą Ukrainai – perduoti nenaudojamų geležinkelio riedmenų: lokomotyvų, elektrinių traukinių ir vagonų.
Ambasadorius ministrui R. Sinkevičiui perdavė Ukrainos infrastruktūros ministro Andrejaus Pyvovarskio laišką, kuriame sakoma, kad Ukrainoje susidarė sudėtinga krovinių ir keleivių vežimo geležinkeliais situacija. Šalyje trūksta priemiestinių elektrinių traukinių ir lokomotyvų pagrindinėse geležinkelio linijose, be to, didžioji dalis geležinkelio riedmenų yra labai susidėvėjusi. Atsižvelgdama į kritinę geležinkelio riedmenų būklę ir finansų trūkumą, Ukrainos infrastruktūros ministerija prašo Lietuvos perduoti nebenaudojamus 1520 mm vėžės geležinkelių infrastruktūrai tinkamus riedmenis.
„Suprantame, kokias problemas ir sunkumus šiuo metu patiria Ukraina, todėl stengsimės kiek galėdami padėti. Transporto srityje ši šalis – labai svarbi Lietuvos partnerė. Kartu su „Lietuvos geležinkeliais“ artimiausiomis dienomis svarstysime konkrečias techninės pagalbos galimybes“, – sakė ministras R. Sinkevičius.
Susisiekimo ministro R. Sinkevičiaus ir Ukrainos ambasadoriaus V. Žovtenko susitikime taip pat aptarti IXB tarptautiniam transporto koridoriui priklausančios tranzitinės geležinkelių linijos elektrifikavimo klausimai, bendradarbiavimas siekiant tolesnės konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto plėtros.
Praktinius šalių bendradarbiavimo susisiekimo sektoriuje klausimus numatoma išsamiau aptarti birželio 2–3 d. Odesoje vyksiančiame Lietuvos ir Ukrainos tarpvyriausybinės komisijos posėdyje.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Da z Livy peredadut Hohlam a Hohly razberut vagony i lokamativy na metalolom i nazad privezut v Litvu toko uže za dengi i vsie budut požimat ruki ura skoko zarabotali deneg na programie pomašči
Jūsų komentaras