CARGONEWS

Po statybinių medžiagų kroviniu – tūkstančiai pakelių kontrabandinių rūkalų

cigaretes

Balandžio 20 d. Kauno teritorinės muitinės pareigūnai Kybartų kelio poste sulaikė Rusijos pilietį, iš Kaliningrado srities bandžiusį neteisėtai į Lietuvą įvežti beveik 25 tūkst. pakelių kontrabandinių tabako gaminių.

Apie 1 val. nakties į Kybartų kelio postą krovininiu automobiliu DAF atvyko Rusijos pilietis D. P. Vyriškis muitiniam įforminimui pateikė dokumentus, kuriuose deklaravo gabenantis įvairių statybinių reikmenų krovinį. Nors dokumentai buvo tvarkingi, muitinės mobiliosios grupės ir posto pareigūnai, įvertinę galimą riziką ir įtardami, kad šia transporto priemone gali būti gabenamos nedeklaruotos prekės, nusprendė detaliau patikrinti vilkike gabenamą krovinį.

Mobilioji rentgeno kontrolės sistema pareigūnų įtarimus patvirtino – tarp gabenamo statybinių medžiagų krovinio dėžių buvo prikrauta ir dėžių su kontrabandiniais rūkalais. D.P.  savo vilkike neteisėtai gabeno 19 860 pakelių cigarečių „NL“ be banderolių ir 5000 pakelių cigarečių „Winston“ su rusiškomis banderolėmis, kurių vertė su privalomais sumokėti mokesčiais – daugiau kaip 60 tūkst. eurų.

Muitinės kriminalinės tarnybos Kauno skyriuje pradėtas ikiteisminis tyrimas dėl kontrabandos gabenimo, neteisėto disponavimo akcizais apmokestinamomis prekėmis bei pasikėsinimo padaryti nusikalstamą veiką.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0