CARGONEWS

Превысили скорость за рубежом — штрафы догонят в Литве

shutterstock_50848237

Специалисты, анализирующие статистику ДТП, утверждают, что причиной гибели примерно трети их участников становится превышение безопасной скорости. Поэтому не зря в европейских странах борьбе с этой проблемой уделяется всё больше внимания. И не случайно растёт число запросов о нарушениях ПДД, которые за границей совершили транспортные средства с литовскими регистрационными номерами. Государственное предприятие «Regitra» отмечает, что возможностей избежать санкций за нарушения за границей становится всё меньше и меньше.

В последнее время некоторые страны Европейского Союза стали проводить обмен данными о нарушителях ПДД. Это делается при помощи информационной системы данных водителей и транспортных средств «EUCARIS» (англ. European Car and Driving Licence Information System).

«Несмотря на то, что в настоящее время к этой системе подключились 15 стран ЕС из 28, число запросов о нарушениях довольно впечатлительное. В прошлом году по поводу нарушений ПДД за границей, которые совершили зарегистрированные в Литве транспортные средства, поступило примерно 2,8 тыс. запросов, в этом году – примерно 2,5 тыс.», – говорит Кястутис Петкявичюс, эксперт по информационным технологиям «Regitra».

В прошлом году запросы поступили из Австрии, Бельгии, Болгарии, Германии, Франции, Венгрии, Нидерландов и Польши, в этом году – из Австрии, Болгарии, Германии, Венгрии, Латвии, Нидерландов и Польши.

Как в прошлом, так и в этом году большинство запросов поступило из Польши, Австрии и Германии. Абсолютное большинство запросов касается превышения скорости. Кстати, из числа запросов, поступающих в Литву, значительная часть относится к транспортным компаниям – за границей грузовые автомобили правила дорожного движения нарушают довольно часто.

Объясняя о том, как работает система по обмену данными о нарушителях ПДД, эксперт «Regitra» говорит, что в Литве за работой системы следят два предприятия – «Regitra» и «Infostruktūra». Они отвечают за безопасность и непрерывность процесса по обмену данными о владельцах транспортных средств, и обязаны обеспечить бесперебойную работу системы 7 дней в неделю, 24 часа в сутки. Государственное предприятие «Regitra» выполняет функцию национального контактного центра по обработке поступающих запросов. Информацию о нарушениях, сделанных литовскими водителями за границей, обрабатывает Служба дорожной полиции Литвы.

При помощи системы «EUCARIS», проводится обмен данными о 8-и нарушениях ПДД. В этот список нарушений входит разговор по мобильному телефону без использования устройства «свободных рук», движение без пристёгнутых ремней безопасности, движение по полосе общественного транспорта и др. Тем не менее, основного внимания удостаиваются любители превысить скорость. Следует на забывать о том, что в отдельных странах «предел толерантности» в отношении нарушителей скорости движения отличается. Иногда нарушением может считаться превышение скорости на 1 км/ч.

«Получит ли водитель, запечатлённый на снимке фоторадара, извещение о штрафе, нередко зависит о того, не превышает ли сумма штрафа размера административных расходов. Нужно согласиться с тем, что в настоящее время механизм взыскания штрафа ещё не доработан. Тем не менее, не надо забывать о том, что информация о нарушении сохраняется в базе данных, и во время любой другой встречи с должностными лицами той страны, в которой было совершено нарушение, старые долги будут припомнены», – отметил Кястутис Петкявичюс.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1