CARGONEWS

Sunkvežimių vairuotojų pažeidimus prie Maskvos fiksuos naujos kameros

shutterstock_120233383

Jau šiomis dienomis pagrindiniame Maskvos žiediniame aplinkkelyje, geriau žinomame МКАД vardu (Московская кольцевая автодорога), pradės veikti 100 vaizdo fiksavimo kamerų. Pagrindinė jų užduotis – fiksuoti sunkvežimius, kurie važiuos jų judėjimą draudžiančiomis eismo juostomis.

„Sunkvežimiams, kurių leistina masė yra daugiau nei 3,5 tonos, magistralėse negalima važiuoti toliau nei antrąja eismo juosta. Daugiau nei šimtas vaizdo fiksavimo kamerų bus sureguliuotos taip, kad fiksuotų sunkiąją techniką, važiuojančią draudžiamomis juostomis. Kamerų užfiksuoti pažeidimų medžiaga pateks į valstybinės kelių eismo saugumo inspekcijos automatinio fiksavimo centrą, kad pažeidėjui būtų skirta atitinkama bauda“, – aiškina Rusijos eismo organizavimo centro vadovas Vadimas Jurjevas.

Be to, jau balandį kameros pradės fiksuoti ir sunkvežimių išvažiavimą į šalikeles. Už važiavimą šalikele Rusijoje numatyta 1500 rublių (maždaug 27 eurų) bauda.

Priminsime, kad Maskvos valdžia 2015 metais ketina įrengti 400 automatinių eismo pažeidimo fiksavimo kamerų. Jų vietą turėtų nulemti valstybinės kelių eismo saugumo inspekcijos turima statistika – kameros fiksuos avaringiausias МКАД vietas.

Naujosios kameros fiksuos ne tik leistino greičio pažeidimus bei važiavimą draudžiamomis eismo juostomis. Jau patvirtintas 50 vietų sąrašas, kuriose bus įrengtos kameros, fiksuojančios vidutinį automobilių greitį. Kol kas jos veikia testiniu režimu, tačiau artimiausioje ateityje šis naujas eismo saugumo padidinimo elementas turėtų pradėti veikti  МКАД ruožuose. Tad primename vairuotojams, kad jau nuo šiol greta Maskvos reikia būti  ypatingai atidiems.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0