Racionalaus vairavimo lenktynės

Klausimas – kokios realios degalų sąnaudos? – beveik toks pat senas, kaip ir vidaus degimo variklius turintys automobiliai. Su juo glaudžiai susijęs dar vienas galvosūkis – ar įmanoma tas sąnaudas sumažinti ir sutaupyti į bakus „supilamų“ pinigų?. VšĮ „Saugus ratas“, keletą meto organizavusi ekonomiško vairavimo varžybas lengvaisiais automobiliais, šią savaitę surengė  analogišką egzaminą transporto profesionalams.

Šįkart skirtingų gamintojų techniką eksploatuojantiems ir penkiose skirtingose įmonėse dirbantiems vairuotojams (tarp jų bendra tik tai, kad visos aptarnauja prekybos tinklą „Maxima“), buvo pasiūlyta kuo mažesnėmis sąlygomis įveikti  325,4 kilometro ilgio trasą iš Vilniaus į Klaipėdą, aplankant Jonavą, Kėdainius ir Raseinius. Iššūkį priėmė penkių transporto bendrovių, aptarnaujančių didžiausiąjį prekybos tinklą šalyje „Maxima“, vairuotojai.

Sostinės pakraštyje „Statoil“ degalinėje sklidinai prisipildę bakus, į vienodas priekabas (su jomis degalų sąnaudos šiek tiek didesnės, nei su puspriekabėmis), gavę vienodo – maždaug 15 tonų – svorio krovinius, vilkikų taupumo varžybų dalyviai vienas po kito pajudėjo į trasą. T. y. kas kiek dyzelino sunaudos priklausė tik nuo vairuotojų meistriškumo ir susiformavusių įpročių.

Kam kaip sekėsi finiše buvo matuojama vėl pripildant degalų bakus vienodu principu – iki „pistoleto“ pirmojo spragtelėjimo. Tokiu būdu siekta priartinti varžybas prie realių, kasdienių sąlygų, kuriomis dirba vairuotojai.

Klaipėdoje, šalia „Statoil“ degalinės Jūrininkų gatvėje, paaiškėjo, kad pigiausiai skersai Lietuvą krovinį pervežė bendrovės „Transporto technologijos“ vairuotojas Ramūnas Andrinavičius, kuris su „Scania 420“ maršrutą įveikė sudeginęs 93,55 litro dyzelino. Jo sąnaudos 100 km – 28,63 l. dyzelino, o nuvežti šį atstumą vieną toną krovinio jam prireikė 6,18 l. degalų.

Antrą geriausią rezultatą pasiekė UAB „Roslana“ vairuotojas Ivanas Sčiučko, kurio „MAN TX26400“ per 325,4 km sunaudojo 97,92 litro, 100 km – 29,96 litro, o vienai tonai krovinio – 6,47 litro dyzelino.

Trečiąją vietą užėmė dar vienas šios bendrovės vairuotojas – Marijanas Koženevskis. Kaip ir kolega vairavęs tokį pat „MAN TX26400“ automobilį. Jo rezultatas: 325,4 km – 106,56 litro, 100 km – 32,61 l., 1 tonai – 7,1 litro.

„Rezultatai – nėra stulbinantys. Veikiau – realūs, pasiekti realiomis sąlygomis. Kita vertus, jei visi vairuotojai kasdien išnaudotų tik tiek degalų, kiek šiandien gabendami krovinius sudegino prizininkai, sutaupytume apčiuopiamas sumas“, – analizuodamas varžybų protokolą sakė „Maxima LT“ vietinių pervežimų grupės vadovas Valdemar Daškevič.

Įdomu, kad vienas „Maxima“ vilkikas su kroviniais per mėnesį vidutiniškai nuvažiuoja po 13 000 km., 100 km sudegindamas po 30 litrų dyzelino. Tad per mėnesį į jo bakus supilama 3900 litrų degalų, kurių kaštai – maždaug irgi 3900 eurų per mėnesį. Jei vairuotojas, išsitektų su 28 litrais 100 kilometrų, per mėnesį jis galėtų sutaupyti po 260 litrų kuro arba po 3000 eurų per metus. Turint galvoje, kad vien „Maximos“ reikalais šalies keliais kasdien zuja po 100 vilkikų, sutaupoma būtų iš tiesų solidžios sumos.