Baltarusija Lietuvos vežėjams kerta žemiau juostos – vėl konfiskuojami vilkikai 

Apsidžiaugę dėl laisvesnio įvažiavimo į Rusiją, Lietuvos vežėjai kaimyninėje Baltarusijoje netenka savo vilkikų. Šie kartu su puspriekabėmis konfiskuojami, nes veža krovinius tarp Rusijos ir Baltarusijos. „Linavos“ viceprezidento Juliaus Misiūno teigimu, bene vienintelis būdas išvengti tokių problemų – aplenkti Baltarusiją ir į Rusiją keliauti per Latviją.

„Vėl gauname mūsų vežėjų pranešimus, kad Baltarusijos muitinės pareigūnai krovinių vežimą tarp trijų Muitų Sąjungos valstybių vertina kaip vidinį vežimą (kabotažą), kuris yra draudžiamas vadovaujantis Rytų muitų sąjungos Muitinės kodeksu. Todėl sulaikomi lietuvių gabenami kroviniai, o transporto priemonės konfiskuojamos“, – teigia asociacijos atstovas.

Pernai į asociaciją kreipėsi 7 nukentėjusių transporto įmonių vadovai, buvo sulaikyta daugiau nei 20 jų transporto priemonių, šiemet tokios drakoniškos sankcijos vėl taikomos. Neoficialiais duomenimis,  Lietuvos vežėjai jau neteko mažiausiai 6 vilkikų.

Lietuvos tarpvalstybinės sutartys su Baltarusija, Rusija ir Kazachstanu nustato, jog draudžiami vežimai iš vieno šalies paskirties punkto į kitą valstybės paskirties punktą. T. y. negalimas krovinių vežimas, pavyzdžiui, tarp dviejų paskirties punktų Baltarusijoje, tačiau vežimas tarp paskirties punkto Baltarusijoje ir paskirties punkto Rusijoje leidžiamas.

„Ne kartą padedami mūsų valdžios atstovų kreipėmės į Baltarusijos kompetentingas institucijas su prašymu tinkamai taikyti dvišales tarpvalstybines sutartis ir spręsti šią problemą. Klausimas keliamas ir dvišaliuose susitikimuose bei derybose, tačiau Baltarusija kol kas neatsisako ydingos konfiskavimo praktikos“, – konstatuoja J. Misiūnas.

„Linavos“ viceprezidentas pastebi, kad Baltarusijos muitininkai net kabotažu pervežant menkavertį krovinį traktuoja tai kaip didžiulę žalą jų šalies ūkiui ir skiria baudą, kurios dydis neretai viršija vilkiko kainą. T. y. net jei gabenama degtukų dėžučių už 1000 eurų, sankcijos dydis vis vien būtų keliasdešimt kartų didesnis.

Bene vienintelis būdas (nekalbant apie atsisakymą dirbti šioje rinkoje) išvengti tokių incidentų – atidaryti savo įmonės filialą Baltarusijoje ar Rusijoje ir ten registruoti dalį savo sunkvežimių. Nenorintys ar negalintys tokiu būdu spręsti problemas, turėtų itin atidžiai sekti, ar krovinio gabenimas nebus traktuojamas kaip „vidinis pervežimas“. Ignoruojant šiuos specifinius kaimyninės šalies reikalavimus verslas tampa panašus į „rusiškos ruletės“ žaidimą – pakliuvus į tenykščių pareigūnų rankas greičiausiai bus „suvalgytas“ ne vieno reiso, o keleto metų uždarbis. Konfiskuodami vilkiką pareigūnai jį traktuoja kaip užstatą, o jei vežėjas neišgalėdamas sumokėti baudos tą vilkiką palieka, valdininkai dar pareikalauja papildomai sumokėti PVM ir muito mokestį…

„Nepaisant visų pastangų šiuos klausimus spręsti diplomatiniame ir politiniame lygmenyje, kol kas jokių apčiuopiamų rezultatų nepasiekta. Todėl kaip oficialus vežėjų asociacijos atstovas galiu tik perspėti kolegų transportininkų nerizikuoti imanti vidinių pervežimų Muitų sąjungos erdvėje. Nors tarpvalstybinės sutartys formaliai leidžia tai daryti, galutinis rezultatas dažnai būna labai skausmingas, nes pačios Muitų sąjungos veiklą reglamentuojantys poįstatyminiai aktai tą dalyką draudžia“, – akcentavo J. Misiūnas.