Белорусская таможня предпримет ряд мер по ускорению прохождения транспортными средствами границы. Об этом сообщил заместитель председателя Государственного таможенного комитета Беларуси Владимир Орловский.
«Проводимая в этом направлении работа, вписывается в нашу концепцию по улучшению транзитной привлекательности Беларуси, — отметил В. Орловский. — У нас уже есть ряд новых технологий, которые мы отрабатываем. В частности, в пункте пропуска «Козловичи» мы отрабатываем одно из новшеств, которое планируем распространить в других пунктах пропуска. Его суть в том, чтобы сократить количество таможенных операций непосредственно на границе и перенести их на приграничные терминалы».
Белорусские таможенники совместно с польскими коллегами провели замер на сопредельных пунктах пропуска времени прохождения различными видами транспорта всех видов контроля. «Мы обобщили и проанализировали данную информацию и, исходя из этого, в ближайшее время намерены принять меры по ускорению прохождения границы транспортными средствами», — сказал В. Орловский.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
Вместо ускорения , отправляют машины на досмотр в близлежащие СВХ , заставляют платить за конвой , стоянку за а/м , за груз на свх , за выгрузку и загрузку . Во класно придумали- .Государство Белорусь зарабатывает денежку ))))
Уже так наускоряли и наулучшали, что никто не хочет ехать через Беларусь.
Ваш комментарий