22 мая, в середине дня, рейсы авиакомпании «Air Lituanica» прекратились. В официальном сообщении компании говорится, что в связи с финансовыми трудностями, возникла угроза того, что компания будет не в состоянии выполнять свои обязательства перед пассажирами, поэтому прекращает полёты на всех своих маршрутах.
Пассажиры, которые должны были отправиться в полёты на самолётах компании до 1 июня, отправятся в запланированные полёты с компанией «Air Baltic». Что будет дальше, пока неизвестно. Управление гражданской авиации объявило, что с 23 мая приостанавливает действие лицензии «Air Lituanica» до тех пор, пока владельцы или другие представители компании не предъявят дополнительную информацию о возможностях компании продолжать (или прекращать) свою деятельность.
Первые регулярные полёты «Air Lituanica» начались в июне 2013 г. За это время услугами компании воспользовалось 260 тыс. пассажиров.
Основной пакет акций «Air Lituanica» принадлежит «Start Vilnius» . Учредителем «Start Vilnius» является Вильнюсский муниципалитет.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
Давно пора закрыть эту контору. Ежегодный ущерб - 10 млн литов. Что это за бизнес на наши деньги.
Ваш комментарий