Dažna kasdienė problema šaldytuvų transporto logistikos specialistams– nepakankami duomenys apie degalų lygį šaldymo agregato bake, kai nėra matavimo įrangos arba ji netiksli. Atsižvelgdama į daugelio klientų poreikius, „Schmitz Cargobull Telematics“ sukūrė naują degalų lygio daviklių sistemą su degalų lygio LED indikatoriais, montuojamą ant balninės puspriekabės šaldytuvo priekinės sienelės.
Sistemoje svarbus vaidmuo tenka plataus diapazono davikliui, kuris leidžia tiksliai išmatuoti degalų lygį be mechaninių komponentų, elektroniniu būdu. Iki šiol naudoti mechaniniai matavimo prietaisai degalų lygį nustatydavo plūdiniu lygio matuokliu. Pagal konstrukcijos galimybes anksčiau naudota technika teikdavo apytikrius, mažai informatyvius matavimo duomenis. Naujoji lygio matavimo daviklių sistema pateikia tikslius duomenis, kurie leidžia tinkamai kontroliuoti eksploatacijos išlaidas. Sistemos daviklis turi automatinio kalibravimo funkciją – galima koreguoti matavimo tikslumą, kai degaluose yra teršalų, biodegalų ar vandens priemaišų.
Naujasis daviklis išsiskiria ir tuo, kad aprūpinamas srove net kai išjungtas šaldymo agregatas ir todėl gali toliau teikti duomenis pagal nustatytą režimą. Ši sistema turi standartinę magistralinių kabelių jungtį, todėl ją paprasta prijungti prie esamos telematikos sistemos įrangos.
LED indikatoriais (20 l diapazonu) ant transporto priemonės priekinės sienelės nurodo vizualinę informaciją apie bako degalų lygį. Tam įtaisyti 9 žali ir 3 raudoni LED (šviesos diodų) indikatoriai. Raudoni LED indikatoriai rodo bako atsargų kiekį. Tai leidžia pagerinti matavimo tikslumą ir sumažina lankymosi techninės priežiūros įmonėse poreikį, nes klientas apie kritinį degalų lygį informuojamas iš anksto. Naudojant integruotą telematikos sistemą galima išvengti gedimų ir krovinių pažeidimų, esant kritiniam bako degalų lygiui.
Bako talpos lygio daviklių blokas veržlėmis tvirtinamas į viršutinę šaldymo agregato bako technologinę angą ir sujungiamas su degalų lygio LED indikatorių įranga. Ji montuojama ant puspriekabės priekinės sienelės, šalia žibintų ir stabdžių jungties karkaso. Po to degalų lygio LED indikatorių įranga sujungiama su šaldymo agregatu ir, jei pageidaujama, su telematikos sistemos valdymo įtaisu. Degalų lygio LED indikatorių sistemą elektros srove aprūpina šaldymo agregato akumuliatorius.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras