CARGONEWS

Lupikavusi Ispanijos valdžia grąžina „sveikatos mokestį“

shutterstock_283572488

Nors liaudies išmintis byloja, kad du dalykai – mirtis ir mokesčiai – yra neišvengiami, pasitaiko atvejų, kai verslininkams pavyksta pažaboti nepamatuotai didelį valdžios apetitą. Vienas šviežiausių pavyzdžių – Ispanijoje dešimtmetį iš vežėjų rinktas „sveikatos mokestis“. Keletas Lietuvos transporto kompanijų, pirkusių degalus šioje šalyje jau susigrąžino nemažas permokas.

 „Sveikatos mokestis“ arba „centimo sanitario IVMDH“ (Impuesto sobre las Ventas Minoristas de Deterinados Hidrocarburos) įvairioms kuro rūšims ir mineralinėms alyvoms taikytas mokestis buvo renkamas praktiškai visoje Ispanijoje nuo 2002 iki 2013 metų. Mokesčio tikslas buvo kilnus – surinktos lėšos buvo skiriamos sveikatos priežiūros arba aplinkos apsaugos finansavimui. Mokesčio dydis skyrėsi priklausomai nuo Ispanijos regiono ir svyravo nuo 1,2 iki 4,8 eurocentų už 1 l degalų nepaisant to, kad ispanų valdžia ne kartą buvo perspėta dėl prieštaravimų ES direktyvai, reglamentuojančiai akcizo taikymą. Apytiksliais skaičiavimais Ispanijos biudžetas neteisėtai surinko apie 13 mlrd. eurų.

Taškas lupikavimui buvo padėtas, kai vežėjų įmonė „Transportes Jordi Besora“ kreipėsi į Katalonijos Aukščiausiąjį Teismą, reikalaudama sugrąžinti daugiau nei 45 tūkst. eurų. Tada į ginčą įsijungė ir ES Teisingumo Teismas, nusprendęs panašūs mokesčiai gali būti įvesti tik siekiant įgyvendinti labai specifinius projektus, kurių neįmanoma finansuoti iš biudžeto, ir kad permokos už degalus turi būti gražintos vežėjams.

Teoriškai atgauti dalį už degalus išleistų pinigų gali ir visos Lietuvos transportininkų įmonės, dirbusios Ispanijoje. Praktiškai viskas kiek sudėtingiau. Visų pirma atkreiptinas dėmesys, kad šioje šalyje galioja 4 metų mokestinių nusižengimų senaties terminas. Todėl nors neteisėtas mokestis buvo renkamas dešimtmetį, prašymus grąžinti pinigus buvo galima pateikti tik už keletą pastarųjų metų. Kompanijos „Easytrip/Transpass“ padalinio Lietuvoje vadovė Sigita Juodė teigia, kad šiuo metu galima teikti paraiškas už 2011 metų antrąjį ketvirtį – tai padaryti būtina iki š. m. liepos 20 dienos. Ankstesniems laikotarpiams jau yra suėjusi minėtoji senatis.

Dar vienas svarbus dalykas – norintys susigrąžinti „sveikatos mokestį“ privalo pateikti sąskaitą už įsigytą kurą. Akivaizdu, kad didelė dalis eilinių vartotojų nieko neatgaus, kadangi dalis degalų buvo įsigyta mokant grynaisiais ar banko kortele.

„Atgauti pinigus galima tais atvejais, kai tiek vežėjas, tiek jo kuro tiekėjas yra registruoti Ispanijos kuro akcizo grąžinimo registre. Kartais gavę klientų sąskaitas, ir patikrinę kuro tiekėją turime nuvilti vežėją, kadangi jo pasirinktas kuro tiekėjas neregistruotas Ispanijoje, todėl susigrąžinti „sveikatos mokestį“ nėra galimybių. Patartume renkantis kuro tiekėją į šiuos dalykus atkreipti dėmesį. Įmonės/vežėjai turėtų atsargiai vertinti pasiūlymus pirkti kurą kliento ar apskritai kitos įmonės vardu išduotomis kuro kortelėmis (dažnai ekspedicinės kompanijos pasiūlo savo korteles). Tai gali būti patogu, bet toks klientas kuro akcizo neatgaus. Pastaruoju metu bendravome su bent keliomis autovežių įmonėmis, kurios dirba su vienu stambiu krovinių tiekėju, kurie turi savo degalinę Ispanijoje ir ten siūlo piltis kurą savo vežėjams, pildamiesi kurą su ne savo įmonės vardu išduotomis kuro kortelėmis susigrąžinti dalį kuro akcizo šie vežėjai negalės“, – akcentuoja S. Juodė.

Klausiama, kaip sekasi atgauti permokas už degalus pirmiesiems pateikusiems atitinkamus prašymus, pašnekovė teigė, kad iš maždaug 50 transporto kompanijų, besinaudojančių „Easytrip/Transpass“ padalinio Lietuvoje paslaugomis, pinigus atgavo jau 10 įmonių.

„Sugrąžintos sumos varijuoja nuo kelių šimtų eurų iki keliasdešimt tūkstančių eurų ir priklauso nuo įmonės tų metų kuro apyvartų. Bendrai Lietuvos vežėjams esame grąžinę apie 200 000 eurų. Ispanijos VMI mokėjimus atlieka labai chaotiškai, įstatymiškai nėra reglamentuoti jokie terminai, per kuriuos privalo atlikti grąžinimą. Kiekvieną prašymą Ispanijos mokesčių inspekcija nagrinėja individualiai, gauti informacijos apie paraiškų nagrinėjimo eigą mes neturime galimybės, mokesčių inspekcijos darbuotojai neteikia jokios informacijos. Pirmuosius prašymus mes pateikėme 2014 metų balandžio mėnesį, o pirmosios išmokos mus pasiekė prieš pat 2014 metų šv. Kalėdas, tad kaip mes juokavome, daliai savo klientų įteikėme labai geras Kalėdines dovanas“, – teigė „Transpass/Easytrip“ vadovė.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0