CARGONEWS

Перевозчики получат возврат ещё одной переплаты за TIR книжки

logo_2007

Рабочая группа ассоциации «Linava», созданная для организации возврата переплаченных перевозчиками средств в гарантийный фонд, продолжает искать пути для решения этого вопроса.

Переплата средств в гарантийный фонд накопилась за период от 8 июня 2011 г. до 20 февраля 2013 г.  В это время перевозчики приобретали TIR книжки по повышенной цене.

На заседании президиума «Linava», состоявшемся 30 апреля 2015 г., было принято решение компенсировать перевозчикам средства, переплаченные в период от 1 января 2013 г. до 19 февраля 2013 г. Учитывая нынешнее положение перевозчиков, ассоциация выделит для этой цели 574 574 швейцарских франков.

По словам Витаса Бучинскаса, руководителя рабочей группы, ассоциация таким своим решением намерена «закрыть» возврат переплаченных средств за 2013 год и показать своё отношение к проблемам перевозчиков. Исходя из своих возможностей, ассоциация старается покрыть те дополнительные расходы перевозчиков, которые образовались вследствие повышенной на 22 швейцарских франка стоимости TIR книжки.

«Таким образом, мы продвинулись на шаг вперёд к своей цели вернуть перевозчикам все средства, которые они были вынуждены внести во второй раз для того, чтобы покрыть растраченный в 2011 г. гарантийный фонд», – говорит В. Бучинскас.

Список, компаний, которым будут отправлены кредитные счета и выделены компенсации (на литовском языке) находится здесь.

Денежные переводы начнут поступать во второй половине следующей недели.

Согласно установленному порядку, возврат переплаченных средств получат те члены ассоциации, которые не состоят в списке должников.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1