CARGONEWS

TIR garantinių knygelių išduodama gerokai mažiau nei pernai

TIR1

Didesnių atsigavimo ženklų nerodanti Rusijos ekonomika akivaizdžiai turi poveikį ir krovinių pervežimų apimtims. Per 2015 m. gegužės mėnesį „Linava“ išdavė 1318 (arba 15 proc.) mažiau TIR knygelių nei balandį.

Iš viso per gegužę Lietuvos vežėjai pasinaudojo 6744 TIR garantinėmis knygelėmis, o mėnesį prieš tai – 8062 TIR knygelėmis. Šis rodiklis grįžo į metų pradžią – sausio mėn. buvo išduotos 6872 TIR knygelės. Galima paminėti, kad 2014 m. gegužę „Linava“ vežėjams buvo išdavusi 13 300 TIR knygelių: tad per metus kritimas yra dvigubas.

Per pirmus penkis šių metų mėnesius „Linava“ iš viso išdavė 36 955 TIR knygeles, kai pernai per tą patį laikotarpį šis rodiklis buvo 46 proc. didesnis – išduotos 68 107 TIR knygelės.

Nors šių metų vasario–kovo mėnesiais buvo stebimos palaipsniui augančios TIR išdavimo apimtys, tačiau balandį šios tendencijos sustojo: balandį buvo išduota maždaug 1,5 proc. mažiau nei kovo mėnesį, kai vežėjai įsigijo 8198 knygeles.

Aktyviausi TIR knygelių naudotojai ir toliau išlieka asociacijos „Linava“ Vilniaus regiono vežėjai, per gegužę įsigiję 5669 TIR knygeles. Antrieji buvo šiauliečiai, iš viso per praėjusį mėnesį pasinaudoję 2423 TIR knygelėmis, tretieji – Klaipėdos vežėjai su įsigytomis 2383 TIR knygelėmis. Balandžio mėn. TIR knygelių daugiau įsigijo uostamiesčio vežėjai – atitinkamai 1230, o Šiaulių vežėjai pasinaudojo 883 TIR knygelėmis.

„Rusijos ekonomikai neatsigaunant ir stovint vietoje, pradedame jausti ilgalaikius padarinius. Trumpai tariant – vežėjai nebeturi ką vežti. Pastarojo mėnesio rezultatams įtakos turėjo ir gegužę vykusios Rusijos šventės, kuomet Rusijos verslininkai nedirbo visą savaitę“, – teigia „Linavos“ TIR departamento direktorius Heliodoras Giedrys.

TIR knygelių išdavimas Lietuvoje ženkliai sumažėjo 2014 metų vasarą, kai Rusija, atsakydama į Europos Sąjungos sankcijas, nutarė uždrausti maisto produktų importą iš ES šalių. TIR knygelių išdavimo apimtis neigiamai paveikė ir pernai lapkritį pradėta taikyti sunkiasvorių transporto priemonių su lietuviškais registracijos numeriais detali patikra, todėl nemažai užsakovų lietuvių vežėjams atšaukė užsakymus ir rinkosi kitų šalių transporto įmones.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0