Lietuvos vežėjams – papildomi trišaliai leidimai į Lenkiją
2015-06-19
linava.lt
327
Lietuvos-Lenkijos Bendros komisijos kelių transporto klausimais susitikime sutarta, kad Lietuvos vežėjams šiemet bus skirti papildomi 500 leidimai pervežimams į/iš trečiąsias šalis iš Lenkijos.
Taip pat priimtas sprendimas ir dėl leidimų kvotų kitiems metams. Lietuviai jų gaus 2000, taigi tiek pat, kiek šiemet. Komisija sutarė, kad dar kartą rinksis kitų metų pirmąjį pusmetį ir, esant poreikiui, bus sprendžiama dėl papildomos leidimų kvotos 2016 m. Abiejų šalių vežėjai pritarė ateityje bendrus posėdžius rengti reguliariai. Be to, apsispręsta bendradarbiauti ir palaikyti vieni kitus, siekiant sušvelninti arba panaikinti senųjų Europos Sąjungos šalių spaudimą vežėjams iš Rytų Europos ir prieš juos taikomas įvairias poveikio priemones.
Su lenkų atstovais buvo aptarti su vežėjų kontrole susiję klausimai, prieita vieningos nuomonės, jog tikslinga rengti bendrus apie šalių vežėjų kontrolės įstaigų ir vežėjų atstovų seminarus, kad pastarieji būtų geriau supažindinami su kontrolės niuansais.
Neliko pamirštos ir keleivių vežėjų problemos. Svarstytas PVM taikymo klausimas taikymas Lenkijoje už nereguliarius keleivių vežimus (šiuo metu už tokius keleivių vežimus Lenkijos vežėjai nemoka, o lietuviai – moka).
Susitikimuose su Lenkijos atstovais „Linavai“ atstovavo asociacijos prezidentas Erlandas Mikėnas, prezidiumo narys Artūras Rutkauskas ir „Linavos“ sekretorius transporto politikai Gintautas Ramaslauskas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras