Nuo 2015 m. liepos 1 dienos Rusijoje neblaivių vairuotojų lauks griežtesnės sankcijos. Pakartotinai prie vairo sulaikytam neblaiviam asmeniui bus keliama baudžiamoji byla, jis ne tik neteks teisės vairuoti transporto priemonę, bet gali iki 2 metų netekti ir laisvės.
Rusijos pareigūnų teigimu, jei per 12 mėnesių nuo ankstesnio analogiško taisyklių pažeidimo, vairuotojas vėl bus sulaikytas prie vairo neblaivus arba apsvaigęs nuo narkotinių medžiagų, jam jau grės nebe administracinė, o baudžiamoji atsakomybė. Už pakartotinį šio taisyklių punkto pažeidimą numatyta maksimali laisvės atėmimo bausmė – 2 metai, o teisės vairuoti transporto priemonės asmuo gali netekti iki 3 metų.
Dar viena nuo liepos 1 dienos įsigaliosianti naujovė – paprastesnis eismo įvykių įforminimas, jeigu nėra sužeistųjų. Avarijos dalyviai gali skambinti policijos pareigūnams, pranešti apie įvykį, taip pat apie aplinkybes informuoti privalomojo civilinės atsakomybės draudimo sistemos darbuotojus ir net nekviesti policijos pareigūnų. Jeigu situacija painesnė, pareigūnų teks sulaukti įvykio vietoje.
Tiesa, pataisos eismo taisyklėse gali sukelti ir papildomų rūpesčių. Naujoje dokumento redakcijoje nurodyta, kad vairuotojas privalo patraukti transporto priemonę po eismo įvykio, jei automobilis trukdo eismui. Tačiau prieš tai būtina užfiksuoti eismo įvykio vietą. Bet niekur nerašoma, per kiek laiko avarijoje nukentėję automobiliai turi būti patraukti.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras