CARGONEWS

Paaiškėjo tilto į Krymą statytojai  

krymas perkėla

Rusijos Valstybės Dūma galutinai apsisprendė dėl milžiniško projekto, sujungsiančio Krymą su Rusijos žemėmis. 4 milijardus dolerių kainuosiančio tilto statyba patikėta Kremliui prielankaus Arkadijaus Rotenbergo statybų įmonei, skelbia „The Moscow Times“.

51 proc. konkursą laimėjusios „Stroigazmontazh“ akcijų turintis A. Rotenbergas – geras Vladimiro Putino draugas, kuriam patikimos jau ne pirmos tokios didelio masto statybos. Tiltas turėtų būti pastatytas iki 2018 metų gruodžio. Sutarties suma nėra atskleidžiama, nors pats A. Rotenbergas dienraščiui „Kommersant“ atskleidė, kad tokio tilto statybos gali kainuoti 228,3 milijardus rublių (4 milijardus dolerių).

arkadijus-rotenbergas-5421448725769

Naftos ir dujų tiekimo infrastruktūros statybomis užsiimanti „Stroigazmontazh“ neturi jokios patirties tiltų statyboje. A.Rotenbergas buvo vienas iš JAV sankcijų labiausiai paliestų Rusijos oligarchų. „Forbes“ žurnalas jo turtą vertina 1,4 mlrd. dolerių ir priskiria šešiasdešimčiai turtingiausių Rusijos žmonių.

Cargonews.lt prieš kurį laiką jau rašė apie kiekvieną rudenį vežėjams kylančias problemas norint Kerčės sąsiaurį ir nugabenti krovinius į Rusijos aneksuotą Krymo pusiasalį. Dėl audringos jūros sutrinka keltų darbas, o krante išsirikiuoja milžiniškos transporto eilės.

Apie Kerčės sąsiaurio problemą ir bene vienintelį būdą ją įveikti – pastatyti tiltą, kalbama bemaž dešimtmetį. Visai neseniai kalbėta, kad šis projektas bendromis Ukrainos ir Rusijos jėgomis bus įgyvendintas iki 2018-ųjų. Tačiau po Krymo okupacijos Ukraina nutraukė sutartį su Rusija dėl bendrų veiksmų susisiekimui per Kerčės sąsiaurį pagerinti.

Dabartinėje situacijoje nutiesti tiltą yra gyvybiškai svarbu Rusijai, nes visi žemyniniai keliai į Krymą eina per Ukrainą. V. Putinas praėjusių metų spalio pabaigoje išleido nurodymą vyriausybinėms agentūroms, kurios atsakingos už didžiausių nacionalinių statybų projektų įgyvendinimą, iki 2018 m. pabaigos nutiesti tiltą per Kerčės sąsiaurį. Kalbėdami apie šio projekto kainą skirtingi šaltiniai nurodo sumas nuo 3 iki beveik 6 mlrd. dolerių.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0