Vokiečiai sukūrė vairuotojo nuovargio indikatorių

Inžinerinės kompanijos „Hoffman and Krippner“ specialistai pasiūlė naują sprendimą, galintį padėti vairuotojams išvengti nelaimių, susijusių su mieguistumu ar silpnumu, užklumpančiu reiso metu.

Ar prie vairo sėdintis žmogus neatsidūrė padidinto pavojaus zonoje „Hoffman and Krippner“ mokslininkai siūlo spręsti  pagal tai, kaip spaudžiamas vairaratis ir kaip jo paviršiumi juda piloto rankos. Įprastomis sąlygomis vairas gniaužiamas tvirtai, o vieta, kurią liečiama delnais, nuolat keičiama. Pavargęs vairuotojas plaštakas ant vairo dažnai tiesiog „padžiauna“, ir beveik visiškai nespaudžia.

Norėdami įvertinti šiuos dalykus inžinieriai vairaratį aptraukė specialia plėvele, pagaminta iš daugiasluoksnės folijos, kuria teka silpna elektros srovė. Ši plėvelė paslėpta po įprasta apdaila, todėl pati savaime neblaško dėmesio. Gniauždamas vairą žmogus tam sukuria tam tikras jungtis, kurias registruoja ir analizuoja kompiuteris.

Iš pradžių sistema sukuria savotišką vairuotojo „skaitmeninį portretą“, kuriame atsispindi žmogaus įpročiai, tipiška elgsena kelionės metu ir vairaračio lietimo ypatumai. Vėliau šie duomenys lyginami su pokyčiais kiekvienos kitos kelionės metu ir jei pastebimas akivaizdus nukrypimas nuo „normalios“ elgsenos – siunčiamas pavojaus signalas.

Ant išmaniosios vairaračio juostos  „Hoffman and Krippner“ specialistai gali numatyti iki dešimties specialių taškų, kuriuos spaudžiant galima valdyti kai kurias automobilio funkcijas (pavyzdžiui, išjungti mediacentrą).

Sistemos kūrėjai tikina, kad tokia technologija yra patikima ir į visus vairuotojo elgsenos pokyčius reaguoja labai operatyviai. Ją parengti gamybai serijiniu būdu būtų galima per keletą metų.