CARGONEWS

Kvietimas menininkams: pasiūlykite orginalų puspriekabės dizainą

via_genero

Kodėl vežėjams reikia menininkų, o menininkams – vežėjų? Nes sujungę pajėgas, postmodernią Lietuvos idėją galime nuvežti visam plačiam pasauliui. Logistikos kompanija „Via Genero” vizualinių menų atstovus kviečia dalyvauti konkurse „Riaumojantis Baltijos Gepardas”.

Prikaustykim Europos žvilgsnį

Konkurso nugalėtojas bus pakviestas sukurti ekstravagantišką vizualinę koncepciją šaldytuvinei puspriekabei „Krone”. Tai ypatingas termoreguliacines funkcijas palaikanti puspriekabė, kuria „Via Genero” vilkikai gabena prestižinius lietuviškus gaminius į garsiausias Europos maisto ir gėrimų parodas.

Kitaip tariant, šia puspriekabe Europai vežame parodyti tai, ką turime geriausio: nuo sūrių iki ledų, nuo gėrimų iki dešrų. Šios kelionės nuo šiol bus ypatingos. Tam reikia ne tik jūsų pieštukų, teptukų ar graffiti flakonų, bet pergalingų vizualinių konceptų ir idėjų. Tam, kad transporto priemonė kaustytų Europos žvilgsnius ir šaukte šauktų – važiuoja Lietuva, atrieda riaumojantis Baltijos gepardas.

„Užuot verkšlenę dėl prarandamų rinkų Rytuose, rimčiausi eksportuotojai šiandien ryžtasi strateginiam persiorientavimui į ES ir kitas Vakarų rinkas,- teigia „Via Genero” direktorius Evaldas Didzinskas. – Tačiau tam dažnai reikia ne tik geros produkcijos, bet ir kūrybingumo, mokėjimo moderniai ar netgi postmoderniai pateikti Lietuvą ir jos produktus”.

Techniniai užduoties parametrai

Reikalingas vieningas vizualinis sprendimas keturioms puspriekabės plokštumoms (šonai, galas, stogas). Išmatavimai metrais: 13.50 X 2.70 X 2.50. Sprendimas turi derėti su juoda „Via Genero” vilkiko „Black Lady” spalva. Puspriekabės paviršius – plastikinis.

Meninė ir technologinė projekto dalys yra atsietos. Iš menininkų laukiame eskizų ir iliustracijų. Išimtis – graffiti meistrai, kurie patys savo idėjas ir įgyvendintų. Pergalingos vizualinės koncepcijos autorius bus apdovanotas 1000 EUR prizu ir gausiu žiniasklaidos bei visuomenės dėmesiu.

Prasminiai užduoties parametrai

Ant Lietuvos verslo pečių gula problemų su Rusija kaina. Eksportuotojų bėdos tampa logistikos bendrovių bėdomis. Tačiau susirūpinimas privalo virsti toliaregiškais sprendimais, kurie ilgainiui bus naudingi tiek mūsų verslui, tiek geopolitinei Lietuvos ateičiai. Gaminame kokybiškiausius produktus, bet ne visada mokame juos parduoti išlepintam ir visko mačiusiam vakarų vartotojui. Tačiau darome pažangą.

Savo akimis įsitikiname, kaip gerai gali atrodyti mūsų gamintojai taprtautinėse parodose. O nuo šiol ir pati kelionė iš Lietuvos į prestižines Kelno „Anuga“, Miuncheno „Iba”, Bremeno „Fish International”, Milano „TuttoFood”, Paryžiaus „Sial”, Londono “Ife” ir daugybę kitų Europos parodų turi būti „su fejerverkais”: kad riaumojančio Baltijos gepardo išvaizda plačiai atvertų visko mačiusių Europos verslininkų žandikaulius. Iš įspūdžio. Iš susižavėjimo. Iš naujos pagarbos mūsų šaliai.

Idėją sutraukta į raktažodžius, kurie brėžia laisvos interpretacijos ribas vizualinei puspriekabės koncepcijai: Via Genero; Gepardas (kompanijos simbolis); ekstravagantiškas lietuviškumas; postmoderni Lietuvos idėja; lietuviški gaminiai; Lietuva Europoje.

Vizualines koncepcijas ir papildomus klausimus galite siųsti adresu: [email protected].

Koncepcijų konkurso organizatoriai laukia iki 2015 m. rugpjūčio 27 d.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0