Aptartos verslo plėtros galimybės į Kiniją
2015-08-07
linava.lt
115
„Linavos“ Ryšių su užsienio šalimis komiteto pirmininkas Dainius Abramavičius dalyvavo Lietuvos-Kinijos verslo tarybos prie Lietuvos pramonininkų konfederacijos susitikime, kuriame analizuotos galimybės plėtoti verslo ryšius su Kinija, aptarti tarpvalstybinės sutarties pasirašymo planai.
Susitikimo metu dalyvavusių institucijų atstovai pasidalijo mintimis apie bendras Lietuvos-Kinijos ekonominių santykių gaires, diskutavo apie Lietuvos strategiją santykiuose su Kinija ir atskirais investuotojais tam tikruose sektoriuose. Taip pat aptarti perspektyviausi Lietuvos eksporto į Kiniją sektoriai ir pasiūlymai dėl konkrečių valdžios institucijų žingsnių darbui su Kinija, pristatytos 2015-2016 m. planuojamos sutartys ir reikšmingesnis vizitai, susitikimai ir stambesni renginiai Kinijoje.
Kaip teigia D. Abramavičius, šiuo metu intensyviai dirbama dėl tarpvalstybinės sutarties Lietuvos ir Kinijos pasirašymo. Be to, diskutuota, kad lietuviai galėtų pasinaudoti ir naujojo Šilko kelio projektu, pagal kurį iš Kinijos į Centrinę Aziją, Rusiją ir Europą tiesiamos automagistralės, geležinkeliai. Šis projektas aktualus ir Lietuvos vežėjams, dirbantiems su Centrinės Azijos šalimis ir planuojantiems plėtrą.
Susitikime taip pat dalyvavo Lietuvos Respublikos ūkio, žemės ūkio, susisiekimo ministerijų, Klaipėdos uosto direkcijos, „Investuok Lietuvoje“, Lietuvos maisto pramonininkų konfederacijos, Lietuvos-Kinijos verslo forumo atstovai.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras