Nuo lapkričio 15 dienos už važiavimą federalinės reikšmės Rusijos keliais sunkvežimių vairuotojams teks mokėti. Kiek? Šis klausimas kol kas neturi konkretaus atsakymo, bet panašu, kad mokestis bus kiek mažesnis nei pradinė jo versija.
Iš pradžių buvo teigta, kad sunkesnės nei 12 tonų transporto priemonės nuo 2015 m. lapkričio 15 d. iki 2018 m. gruodžio 31 d. mokės 3,5 rublio už 1 kilometrą. Šių metų gegužę Rusijos vyriausybė tarifą padidino iki 3,73 rublio, o dabar į ministrų kabineto ruošiamų norminių aktų projektus pateko dokumentas, kuriame tarifas sumažintas iki 3,06 rublio.
Šiuo tarifu bus apmokestinta panašiai 50 000 km Rusijos kelių. Tikimasi, kad mokestis leis daugiau lėšų skirti kelių remontui, nes būtent sunkvežimiai labiausiai gadina kelių dangą.
Ar 3,06 rublio tarifas bus galutinis, kol kas neaišku. Įvairios Rusijos institucijos, kurios rėmėsi savomis skaičiavimo metodikomis, siūlė skirtingą mokesčio dydį – nuo 0,64 iki 3,09 rublio už kilometrą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras