Pasaulio banko (PB) ekspertai prognozuoja, kad 2016 m. pasaulinės naftos kainos nusmuks dar 10 JAV dolerių, kai bus galutinai atšauktos ekonominės sankcijos Iranui. Tokios prognozės skelbiamos tarptautinės finansinės institucijos ataskaitoje.
„Iranui sugrįžus į pasaulinę naftos rinką, rinka bus papildyta maždaug milijonu naftos barelių per dieną, tad naftos kainos kitąmet, tikėtina, nukris 10 dolerių“, – teigiama PB pranešime. Naftos gamyba Irane gerokai viršija vidaus vartojimą, todėl Irano grįžimas į pasaulinę rinką neišvengiamas, pastebima ataskaitoje.
„Sankcijų sugriežtinimas 2012 metais ženkliai sumažino Irano naftos importą ir nulėmė neigiamą dinamiką per dvejų metų laikotarpį, o sankcijų atšaukimas, mūsų prognozėmis, turėtų paspartinti eksportą ir atgaivinti ekonomiką“, – teigia PB vyriausiasis ekonomistas Shanta Devarajanas, atsakingas už Artimiausius Rytus ir Šiaurės Afriką.
Atšaukus sankcijas, padidės ir Irano prekybos apimtys, – jos turėtų pakilti iki maždaug 17 mlrd. dolerių. Pagrindinėmis Irano partnerėmis, tikėtina, taps Didžioji Britanija, Indija, Kinija, Turkija ir Saudo Arabija. Užsienio investicijų apimtys, PB prognozėmis, išaugs iki 3 mlrd. dolerių per metus. Galiausiai sankcijų atšaukimas turėtų paskatinti Irano ūkio augimą. PB ekonomistų prognozėmis, Irano bendrasis vidaus produktas 2016 metais ūgtelės 5 procentais.
Naftos kaina smuko šešias savaites iš eilės dėl perteklinės pasiūlos ir silpnos paklausos. Pasaulinėje rinkoje išlieka naftos perteklius, nes naftą eksportuojančių šalių organizacija (OPEC), Rusija ir JAV nemažina gavybos, nepaisant lėto vartojimo augimo.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras