Žadama stiprinti eismą saugumas geležinkelio pervažose
2015-08-27
sumin.lt
78
Susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius pasirašė įsakymą, kuriuo patvirtino Europos Sąjungos (ES) fondų lėšomis finansuojamos priemonės „Vieno lygio eismo sankirtų eliminavimas“ įgyvendinimo taisykles. Tai padės realizuoti itin svarbų uždavinį, kuriuo siekiama padidinti judumą regionuose, plėtojant transporto jungtis ir diegiant saugaus eismo priemones.
„Didžiausia šiuo metu egzistuojanti problema – nesaugios geležinkelio pervažos, kurios ne tik kelia grėsmę saugiam eismui, bet ir jas kertant priverčia riboti traukinių greitį. Siekiant sumažinti eismo įvykių tikimybę ir padidinti traukinių greitį, bus modernizuojama geležinkelių transporto infrastruktūra, pervažose diegiamos saugos priemonės“, – sako susisiekimo ministras R. Sinkevičius.
Pasak ministro, tobulinti šalies geležinkelių transporto infrastruktūrą, ypač pervažas, būtina, nes šiuo metu tai yra pagrindinė geležinkelių transporto eismo saugos problemų priežastis. Projekto įgyvendinimo metu bus statomi ir rekonstruojami geležinkelio viadukai, tuneliai, jų prieigos, taip pat bus diegiamos saugaus eismo organizavimo priemonės geležinkelio perėjose, pervažose ir jų prieigose.
Visa tai numatyta Nacionalinėje susisiekimo plėtros 2014–2022 m. programoje, kurioje nustatyti konkretūs eismo saugos geležinkelių pervažose trūkumai. Geležinkelių transporto sauga vertinama pagal žūčių ir sunkių sužalojimų ir traukinių nuvažiuotų kilometrų skaičiaus per metus santykį. Lietuvoje šis rodiklis yra 2,0 ir gerokai viršija ES valstybių narių geležinkelių keliamo pavojaus visuomenei vidurkį – 0,31.
Priemonės įgyvendinimą administruoja Susisiekimo ministerija ir Transporto investicijų direkcija. Planuojama, kad ji bus įgyvendinta per trejus artimiausius metus.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras