Tarptautinė kelių transporto sąjunga IRU informuoja, kad nuo 2015 m. rugsėjo 1 d. TIR-EPD programoje įvesti pakeitimai.
Pagrindiniai pakeitimai:
Transporto priemonės potipis: siunčiant elektroninę išankstinę deklaraciją į Baltarusiją, būtina nurodyti transporto priemonės potipį, nurodytą naujame Eurazijos Muitų sąjungos klasifikatoriuje.
Transporto priemonės ženklas: atnaujintas transporto priemonių ženklų sąrašas. Atitinkamame lauke pradėjus spausdinti transporto priemonės ženklo pavadinimą, iššokančiame lauke galite rasti reikalingą ženklo pavadinimą.
Įspėjimas pridedamų dokumentų lauke: pasirodys įspėjimas, jeigu pasirinktas TNVED kodas reikalauja nurodyti „Muitų sąjungos valstybinio registravimo pažymėjimą dėl sanitarinio ir epidemiologinio saugumo (išankstinėms deklaracijoms, siunčiamoms į Baltarusiją, Kazachstaną ir Rusijos Federaciją).
Siuntėjo/gavėjo lauke: išankstinėse deklaracijose, siunčiamose į Kazachstaną, rekomenduojama nurodyti siuntėjo/gavėjo trumpą pavadinimą ir regioną.
Turėtojo įmonės informacija: siunčiant išankstinės deklaracijas į Kazachstaną, rekomenduojama atnaujinti Turėtojo įmonės duomenis, įtraukiant trumpą pavadinimą ir regioną.
Primename, kad IRU TIR-EPD programa TIR sistemos nariams yra nemokama ir padeda išvengti pakrautų transporto priemonių prastovų pasienio postuose bei trečiųjų asmenų paslaugų pasienio postuose, pateikiant būtinas elektronines tranzito dokumentų kopijas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Atleiskite, kad vis Jus bandau taisyti, bet straipstnio pavadinimas tikrai neatitinka jo tūrinio, o tai jau labai rėžia akį. TIR-EPD programoje įvesti pakeitimai tikrai nėra TIR sistemos pakeitimai. Rašant bent jau reikia skirti kas yra TIR sistema ir kas yra TIR-EPD programa.
Jūsų komentaras