Lietuvos rinkoje – originali „Schmitz Cargobull“ šaldymo įranga

Garsioji puspriekabių ir priekabų gamintoja „Schmitz Cargobull“ visai neseniai į „judriuosius šaldytuvus“ montuodavo tik verslo partnerių „Thermo King“ arba „Carrier“ šaldymo įrenginius. Tačiau ilgą laiką analizavęs šių agregatų privalumus ir trūkumus vokiečiai ryžosi pasiūlyti savitą sprendimą temperatūrinių krovinių gabenimui – „S.KO COOL EXECUTIVE“ paketą.

Penkeri metai ieškojimų

Pristatydami naujieną „Schmitz Cargobull“ komandos žmonės pripažino, kad šis šaldymo agregatas „naujas“ tik mūsų rinkoje. Prie „S.KO COOL EXECUTIVE“ projekto kompanijos inžinieriai dirbti pradėjo dar 2007-aisiais, o pirmųjų 15 originalių šaldymo įrenginių bandymai realiomis sąlygomis prasidėjo 2012-aisiais. Dar po metų prasidėjo serijinė gamyba, o 2013-ųjų vasarą originalus šaldymo mechanizmus turinčias puspriekabių-šaldytuvų „S.KO COOL“ pradėjo pardavinėti Vokietijoje. Dar šiek tiek vėliau su naujiena supažindintos kitos Vakarų Europos rinkos. Šiuo metu kelyje „dirba“ maždaug 2000 iki mažiausio varžtelio firminių „Schmitz Cargobull“ puspriekabių šaldymo įrangų.

Kodėl tik dabar jos pasiekė Lietuvą? „Schmitz Cargobull“ naujų puspriekabių pardavimo vadovas mūsų šalyje Darius Skardžius atsakydamas į šį klausimą teigė, kad kuriant kokybišką bet kokio produkto aptarnavimo tinklą labai svarbu vienoje rinkoje sukoncentruoti didesnį įrangų skaičių.

„Dėl šios priežasties „Schmitz Cargobull“ pirmiausia visą dėmesį skyrė namų rinkai, kur juos vežėjai puikiai žino ir vertina, o patikrinę, kaip praktiškai veikia visas siūlomas kompleksinių paslaugų mechanizmas, pradėjo aktyvią plėtrą kaimyninėse Olandijoje, Danijoje, Belgijoje ir kai kuriose kitose šalyse. Dabar atėjo mūsų eilė, – aiškino D. Skardžius. – Iš tiesų šios pažangios naujienos pristatymas mūsų šalies vežėjams yra svarbus visiems. Nuo šiol jie galės naudotis visais puspriekabių gamybos lyderio privalumais įskaitant ir šaldymo įrangą, nes be puikių techninių kėbulo ir važiuoklės savybių, ji yra viena iš svarbiausių komponentų reikalingų kokybiškam produktų pervežimui puspriekabėmis. Ilgametė gamintojo patirtis, lyderio pozicijos, novatoriškas požiūris bei ateities produktai – visa tai leis Lietuvos vežėjams išsiskirti bei pasiūlyti itin aukštą pridėtinę vertę siūlančias paslaugas savo užsakovams.“

Šaldymo sistemos evoliucija

Pašnekovas taip pat teigė, kad nors technologija „S.KO COOL“ nėra revoliucinė, vis dėlto dar prieš porą metų „Schmitz Cargobull“ su šaldymo įranga neturėjo nieko bendra – į jų puspriekabes ar priekabas sumontuotais agregatais rūpinosi partneriai.

„Bet koks produktas tiek įdomus ir geras, kiek geras jo aptarnavimas ir servisas. „Schmitz Cargobull“ yra šaldymo įrenginių rinkos naujokas, todėl spręsti  visas įmanomas klientų problemas buvo ruošiamasi itin kruopščiai. Mūsų dirbtuvės, kuriose lig šiol buvo rūpinamasi tik pakaba, stabdžiais, elektronika ir panašiais dalykais, dabar aptarnaus ir šaldymo agregatus. Tai tikrai nemažas iššūkis“, – pripažino D. Skardžius.

Vardindamas svarbiausius skirtumus nuo „Thermo King“ ar „Carrier“ šaldymo įrenginių, D. Skardžius teigė, kad vienas kertinių privalumų – galimybė visas paslaugas gauti iš vienų rankų. Tai leidžia taupyti tiek laiką, tiek pinigus.

„Kalbant apie technologinę pusę, per daugybę metų, kai savo gamyklose montuodavome partnerių tiekiamus šaldymo įrenginius, „Schmitz Cargobull“ inžinieriai perprato, kokie dalykai gali apsunkinti ar palengvinti šaldytuvų priežiūrą, o drauge leisti vežėjams dirbti efektyviau. Todėl „S.KO COOL“ įdiegti geriausia lig šiol sukaupta patirtis ir mūsų inžinierių idėjos, kurios užtikrina itin geras sąlygas saugiam „temperatūrinių“ prekių pervežimui. Be to, Schmitz Cargobul šaldymo įrenginys turi bene geriausias šaldymo (tame tarpe ir greito užšaldymo) ir šildymo charakteristikos rinkoje. Unikali išgarintojo konstrukcija lemia greitą atitirpinimą bei retesnius atitirpinimo ciklus. Pramoninis variklis, su išmaniuoju greičio valdymu, ir kompresorius, su dviem išjungiamais cilindrais, taupo degalus. Agregatas dirba su mažesniu techninių sustojimų skaičiumi, o speciali besidėvinčių detalių konstrukcija leidžia ilgesnius – iki 3000 darbo val. per metus – techninės priežiūros intervalus“, – vardijo „Schmitz Cargobull“ naujų puspriekabių pardavimo vadovas.

Tikslus temperatūros valdymas

Vienu svarbesnių dalykų D. Skardžius pavadino naujo šaldymo įrenginio gebėjimą tiksliai valdyti temperatūrą visame kėbule su itin maža temperatūros svyravimų amplitude. Paprastai prireikus krovinių skyriuje temperatūrą sumažinti nuo +15 iki tarkim + 3 laipsnių, šaldymo įrenginys čia pradėdavo generuoti ir pūsti „minusinės“ temperatūros orą, todėl visada kildavo didelė grėsmė, kad arčiausiai šaldymo įrangos esantys kroviniai bus apgadinti. To išvengti įmanoma tik temperatūrinio režimo stebėjimui skiriant itin daug dėmesio ir kas keliolika minučių tikrinant bei reguliuojant klimatą kėbulo viduje. „Schmitz Cargobull“ šaldymo agregate turima programinė ir techninė įranga, su bepakope apsukų reguliavimo sistema, leidžia išvengti krovinio apšalimo ir tai itin didelis privalumas pervežant geles, vaisius ir kitas temperatūros pokyčiams jautrias prekes.

„Mūsų koziriu galima vadinti ir tai, kad su tuo pačiu šaldymo agregatu sėkmingai dirbti galima skirtingose klimato juostose. Tarkim jei Ispanijoje vasarą +40 įprasta dienos temperatūra, tai palaikyti +5 krovinių skyriuje galima tik su itin galingu šaldymo įrenginiu. Tačiau jis bus mažiau reikalingas važiuojant po Centrinę Europos dalį – tam reikia ne tokio galingo agregato. „S.KO COOL“ leidžia sėkmingai išsiversti su vienu šaldymo įrenginiu, kuris efektyviai veikia plačiame temperatūros diapazone, nes turi skirtingus veikimo režimus pritaikomus visų poreikiams“, – pastebėjo D. Skardžius.

Šaldymo agregatas valdomas specialiai sukurta programine įranga, kuri užtikrina optimalų, nuo poreikio priklausomą, temperatūros reguliavimą su minimaliais nuokrypiais. Jautri elektroninė valdymo sistema garantuoja tolygią temperatūrą visame kėbule ir dėl bepakopio apsukų reguliavimo leidžia mažinti degalų sąnaudas agregatą eksploatuojant ilgai. Toks reguliavimas yra gerokai efektyvesnis negu darbas „start-stop“ režimu ir yra patikimesnis vežant brangius krovinius. Tai ypač svarbu gabenant temperatūrai jautrius krovinius, kai temperatūra lauke kritinė. Atskiras elektroninis kompresoriaus, šildytuvo ir ventiliacijos valdymas užtikrina autonominę oro cirkuliaciją, nepriklausomą nuo šaldymo, šildymo ar atitirpinimo režimo.

Reguliuoti temperatūrinį režimą galima naudojant telematikos sistemą nuotoliniu būdu. T. y. iš savo biuro transporto įmonės vadybininkai kompiuterio ekrane gali realiu laiku stebėti, ar vairuotojas nustatęs tiksliai tokią temperatūrą, kokios reikia konkrečiam kroviniui, ar nebuvo darinėjamos puspriekabės-šaldytuvo durys ir t. t. Tokia informacija (drauge su puspriekabės padėties nustatymo funkcija) iki minimumo sumažina tikimybę, kad brangūs kroviniai bus sugadinti ar pavogti.