CARGONEWS

„Kögel“ sukūrė dviaukštę puspriekabę

kogel puspriekabe

Vokietijos prikabinamosios technikos gamintojas „Kögel Trailer GmbH & Co. KG“ sukūrė didelio krovumo dviaukštę tentinę puspriekabę, skirtą maksimaliai išnaudoti prekių gabenimui skirtą erdvę. 

Antrame šios novatoriškos puspriekabės aukšte, anot gamintojo atstovės Lietuvoje,  bendrovės „Bene Trucks Lietuva“ „Kögel“ skyriaus direktoriaus Jono Indriūno, galima pakrauti iki 10 tonų įvairių krovinių.

„Tokie patobulinimai ypač svarbūs lengvesnius ar neaukštai paletėje sukrautus daiktus gabenantiems vežėjams. Išnaudoti puspriekabės aukštį tikrai yra racionalus sprendimas“, – pažymi J.Indriūnas.

kogel puspriekabe3

Pasak jo, tarp 1-o aukšto ir 2-o aukšto grindų atstumas gali būti reguliuojamas nuo  1.260 mm iki  1.710 mm. Puspriekabės antrojo aukšto grindų aukštį galima reguliuoti kas 50 mm ir drąsiai užkelti iki 400 kg svorio paletes su kroviniu į viršutinį aukštą. Tokiems krovos darbams suteiktas saugaus pakrovimo sertifikatas pagal EN12642XL normas, tad užsakovai Vakarų Europoje turėtų likti visiškai ramūs dėl tokio gabenimo ir krovos būdo.

Taip pat nesunkiai galima gauti sertifikatą, patvirtinantį galimybę transportuoti gėrimus, nes puspriekabėje sumontuoti 3 papildomi laikikliai tento palaikymo lentoms ir 4 eilės aliumininių tento palaikymo lentų. Šioje puspriekabėje naudojamos tik aliumininės tento palaikymo lentos. Tačiau nepaisant dviem aukštais sukrautų krovinių, nėra būtinas papildomas tvirtinimas diržais tarp statramsčių. Papildomas tvirtinimas būtinas tik ties priekine siena.

kogel puspriekabe4

Anot J. Indriūno, šiuolaikinė logistika reikalauja veiksmingų transportavimo koncepcijų, tokių kaip tentinė „Kögel Cargo“ dviaukštė puspriekabė.

„Dažnas motyvas pasirenkant vežėją yra ekologija, kurią užtikrina efektyvesni transporto sprendimai. Sunkioje kovoje dėl krovinių Europoje, toks gabenimo įrankis gali tapti argumentu dalyvaujant konkursuose dėl krovinių gabenimo“, – teigia „Bene Trucks Lietuva“ atstovas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0